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2009年の方向性
2009/04/05(Sun) 19:44:24
明日は午前中サクラム宇野社長を訪問、Z34用SACLAM管の現状確認をさせてもらいます。Z33用SACLAM管は現在も毎月5本前後売れる人気モデルで、当然Z34オーナー様待望の製品でもあります。ASMにもすでに多くの問い合わせをいただいている車種なので製品化直前の現状をしっかりと自分の耳で確認しておかないとお客様に感動した気持ちが伝わらないですから。
午後はその足でチャレンヂ中村社長を訪ねます。目的のひとつは雑誌の取材です。メーカー系とかじゃなくてチューニング系の雑誌としては初めてカメラが中に入るのではないでしょうか？過去様々な雑誌社さんに提案してきたチャレンヂさんの取材ですが、何故かタイミングが合わなかったりして実現できませんでした。今回いよいよ世界有数のカーボンコンポジット工場内部が誌面で紹介されます。S2000用無限ハードトップ＆ボンネット、日産GT-R用カーボンディフューザーをはじめ、ASMの全ドライカーボンパーツがチャレンヂさんの作品です。そのクオリティの高さの秘密が明らかになります。
取材が終わった後はASM S2000 1号車用（＝市販用）エアロパーツの製作の打ち合わせをします。もうやり尽くした感があるので今年はあれこれやりませんが、ひとつだけ大物を作ります。それはI.S.Designリヤオーバーフェンダー装着車専用リヤウィングです。オーバーフェンダーを装着した車両に装着して車検対応になる幅・高さまで大型化しつつ、ウィング形状そのものも見直します。1号車の一層のタイムアップのために大きな武器になってくれることでしょう。翼断面にはASM筑波スペシャル2006以降で採用している大型ウィングの要素を取り入れます。街乗りとサーキットをバランスしているのは現行モデルなのは間違いないですが、空飛ぶウィングもたまにはOK、またまた売れない部品を作ってしまうことになりそうです・・・と言うわけで、明日は1号車に乗って埼玉近辺をドライブです。
Our direction for 2009
Tomorrow morning I will be visiting SACLAM, to see the Z34 exhaust. The SACLAM pipes for the Z33 is still very popular and selling about five pcs a month. And off cause for the Z34 owners there are looking forward with it. We also have lot of inquires at ASM. And I needed to check it out before they release out for the market and listen to the sound. And to make sure to share this feeling with others.
In the afternoon, I went straight to Challenge For magazine coverage. I think is the first time for a tuning magazine to go in with a camera. I have recommended many magazines for coverage. But timing always made things difficult. I think for the first time, one of the world’s famous carbon composite factory is going to be introduced. They have made the Mugen hard top, Mugen hood, the Nissan GT-R carbon diffusers and all the ASM dry carbon parts. The secret of their high quality is going to be revealed.
After the coverage, we had a meeting for the ASM S2000 car no.1. We were discussing about the aero parts. Which I think we have done a lot and nothing else to do but we are planning to make one big item. A rear wing for those who has the I.S.Design rear over fender. Which will be bigger and within the inspection limit. The width, height, and the actual shape of the wing will be different. Which should help with the time attack for car no.1. Airfoil section will be element added from the ASM Tsukuba Special (car No.2). the welled balanced wing which can be used for the street and on the track is the current wing we have but, a wings that looks like it can fly is also okay I guess. Most properly I wont be able to sell this. Well I will be going for a drive around Saitama with car no.1.
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challenge再訪、I.S.Designリヤウィング08の仕上がりは？
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