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ASM筑波スペシャル2014、雨のシェイクダウン 2014/10/15(Wed) 13:09:49
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富士スピードウェイで2014年仕様のシェイクダウンをしてきました。

NAエンジン×Sタイヤでレブスピード筑波スーパーバトル史上初の1分切りを達成して2006年に57秒3を記録した2号車の空力パーツを、2013年にNAエンジン×ラジアルタイヤでレブスピード筑波スーパーバトル史上初の1分切りを達成した1号車に移植しています。

朝から降り始めた雨の影響で1本目途中でフルウェットになり、残念ながらテストを中止ししました。次回は11月に2回富士でテストして車をまとめ、12月に1回筑波でテストする予定です。1月にラジアル仕様でタイムアタックしたかったけど大雪に遭って2回も走行予定が流れたし、天候だけはどうしようもありません。


【去年からの変更点】

・空力パーツを2号車から全移植
・ホイールサイズを変更(1895+50 ⇒ 1810+15)
・ラジアルタイヤからSタイヤに変更(YH ADVAN Neova AD08R ⇒ YH ADVAN A050)
・スプリングレートを前後各100ポンド(2s/o)アップ


【確認項目】

移植したエアロパーツの不具合チェック
・車高の前後バランス調整
・2号車とのブレーキ/パワステシステムの違いに伴うプリロード/アライメントの合わせ込み
・センターディフューザー間をフルフラット化するセンターフロア装着確認


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<2014年10月富士テストメンバー>

ドライバー:加藤寛規選手
チーフエンジニア:坂上(ASM)
メカニック:八百(ASM)


この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2746


2011年10月富士テスト
[2746] asm

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