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タイヤ選択
2016/12/15(Thu) 12:23:39
2017年シーズンに向けて、ASM S2000 T/A号のタイヤ選択を検討しています。
『Sタイヤを履きたい』と言ってみたものの、RE-71Rを継続して試したいセッティングもあります。また、Sタイヤ／ラジアル区分が無意味なPOTENZA RE-05Dが出現しました。ホイールサイズは18×10.5J+20だから、タイヤサイズは空力性能を考慮して2016年の285/30-18がベスト、2015年の295/30-18でも可です。Sタイヤを選択してNA最速タイムを更新するか、RE-71RでラジアルNA最速タイム更新を目指すか、それぞれのタイヤのメリット／デメリットをまとめました。
（1）
YH ADVAN A050
295/30-18
Sタイヤ
○
タイムアタック向けSタイヤとして最も実績がある。
×
295サイズだから車高が上がり、ダウンフォースが低下する。
×
NA56秒台出たらすごいけど、お金と時間をかける意味が見い出せない。
（2）
BS POTENZA RE-71R
285/30-18
ラジアルタイヤ
○
2016年仕様の延長線上でサスセッティングをテストできる。
×
今のパッケージで1秒短縮は物理的に不可能、派手さはない。
（3）
DL DIREZZA 03G
285/30-18
Sタイヤ
○
285/30-18サイズが設定されていて、現状空力性能を維持できる。
×
タイヤの性格が現状のセッティングと全く合わない可能性が高い。
（4）
YH ADVAN A052
295/30-18
ラジアルタイヤ？
○
雑誌情報によれば、POTENZA RE-71Rより少しグリップが高いらしい。
×
295サイズだから車高が上がり、タイヤグリップ向上と空力ダウンで相殺する可能性あり。
（5）
BS POTENZA RE-05D
サイズ設定なし
ジムカーナ専用タイヤ
○
POTENZA RE-71Rとは格違い、Sタイヤ並みのグリップがある。
×
ホイールサイズに適したタイヤサイズが設定されていない。
×
筑波計測3周持たない非日常製品だから、ASMとしては選ぶ意味が感じられない。
多少のデメリットがあってもNA最速タイム更新を狙える（1）、今年不十分だったテストを継続してラジアルNA最速タイム更新を目指す（2）が選択肢です。他には、Sタイヤの新しい可能性を探る（3）ですが、話題性だけならジムカーナコンパウンドと縦溝2本を組み合わせてラジアルタイヤに区分される（5）かもしれません。
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