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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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群馬県からご来店になり、ZONEブレーキパッドを装着しました。今までお使いだったストリート＆スポーツ走行向けブレーキパッドは鳴き音が激しかったですが、今回装着したのはASM S2000タイムアタック号と試乗車どちらも装着している、効きとリリースコントロールを両立した10Fでです。ゴリゴリ・ザラザラしていたブレーキタッチはサラサラに変化して鳴きは解消したのに、筑波57秒フラットを支えることも可能です。
■ZONE 10F 18,360円／前後各
■TCL ADVANCE Premium DOT5.1 4,860円
先週NAG内圧コントロールバルブからASM NAG内圧コントロールバルブキットに変更して、アクセル操作に対する自然な追従性とより甲高くなった排気音に感動してもらい、今週はASM G.T WORKS GENROMを、V202からV301にバージョンアップしました。アイドリング＋αから金属質の排気音が聴こえるようになり2,500〜4,000rpm辺りの篭り音は減って、4,500rpm〜7,000rpm辺りの吹け上がりの速さと出力はシャシダイでも向上しました。でも調子に乗ってはいけません。空力パーツを装着してダウンフォースを手に入れるまでは、妙義の深い谷に落っこちないように、そーっと安全運転して下さい。
■ASM G.T WORKS GENROM（AP2/V301） 102,600円＜税抜価格 95,000円／税額 7,600円＞
・VTEC切り替え回転数
＜高負荷＞ 設定：4,800rpm／復帰：4,600rpm
＜低負荷＞ 設定：6,200rpm／復帰：6,000pm
・REVリミット8,600rpm
・速度リミッター変更済み
妙義の谷は深いので、碓氷峠で試した感想メールが届きました。
＜ASM G.T WORKS GENROM V301＞
発進→1速→2速
クラッチの繋ぎが楽です。回転の落ち込みが少ないのでスッ→スッ→スッと自然にシフトアップすることが出来ます。変速の谷間がなく快適です。5・6速を使って、高速で再加速するのも問題ありません。鋭い加速ではありませんが明らかに以前よりも追従性が高まっています。
2・3・4速
とにかくパワフルなのですが、それを感じさせない自然な制御に驚きました。『踏めば踏んだ分だけラグがなく加速する』と言うのがNAのあるべき姿だと思っているので、素晴らしい製品・セッティングだと思います。
＜ZONE 10F＞
ブレーキを踏めば踏んだだけ効いてくれます。今までのブレーキがいかに初期制動に特化(?)していたのかが分かりました。ロックしてABSが効くような踏み方をしても、ZONE 10Fでは全く問題なく制動してくれます。ブレーキペダルを踏んでリリースする際のコントロールが出来るのも魅力で、同時交換したブレーキフルードもあるのでしょうが、ペダルタッチが足に伝わりやすく操作がしやすいです。碓氷の下りでブレーキを踏んでもしっかり制動してくれます。思い通りに止まれるのが楽しかったです。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3591
毎日乗る車は、丈夫で高性能で普通なことが一番
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