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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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埼玉県からご来店です。純正ECUと同じノックセンサー感度でエンジンを保護しつつ、高速道路巡航時の高燃費と優れた加速性能を高レベルにバランスしたGENROM最新データをインストールしました。日常走行だけではなくスポーツ走行時でも気持ち良く運転できるように、VSAをOFFすると完全OFFするのが特長です。
■ASM G.T WORKS GENROM（AP2）EngineMode10_Pos4 104,500円＜税抜価格 95,000円＞
・VTEC切り替え回転数
＜高負荷＞ 設定：4,200rpm／復帰：4,000rpm
＜低負荷＞ 設定：5,200rpm／復帰：5,000rpm
・REVリミット9,000rpm
・速度リミッター変更済み
・VSAカット
・DBW調整
・燃料出力空燃比
・ノックセンシティビティ純正ECU同様
燃料増量と点火時期の違いに因り今までより炸裂音が出るため音量測定しましたが、アクセルを踏み過ぎた6,000rpmでもこの音量で、5,850rpmをキープできた時は90db以下です。ポイントは排気管設計時に想定していなかったスポーツ触媒でした。無限エアクリーナーで1db、ASMビッグスロットルで1db、SARDスポーツ触媒で2〜3db以上音量が上がります。今後チューニングをする参考にして下さい。
＜車両仕様＞
・ASM G.T WORKS GENROM（AP2）EngineMode10_Pos4
・ASMエキゾーストマニホールド
・ASM I.S.Designサイレンサーキット
・純正 スロットル
・純正 エアクリーナー
・純正 触媒
＜計測結果＞ 右テール、小数点以下切り捨て。
1回目：92db （アクセルON 92.1db／アクセルOFF 86.6db） OK
2回目：91db （アクセルON 91.8db／アクセルOFF 87.1db） OK
3回目：92db （アクセルON 92.6db／アクセルOFF 87.7db） OK
サイレンサーキット設計時に想定した通りの音量でした。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3879
12年目の挑戦
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群馬県からご来店です。リビルドスターター交換と同時に、ASM S2000 Xmasセール特典を利用して新発売したASM G.T WORKS GENROM（AP2）最新データをインストールしていただきました。ECUデータを書き換えただけなのに、排気音は従来の高周波音に加えて15年前のSACLAM管のようなペリ音が強調されており、高回転型NAエンジンらしさが増し増しです。
作業完了後、大黒〜首都高湾岸線を試乗しました。ローカム域は今までお使いのASM G.T WORKS GENROMと共通ですが、3,000rpm以下領域に蓄積された補正データがリセットされて本来のフィーリングに戻っているから、『街乗り領域も何かやっていますよね？』と質問されるほどレスポンスが良くなったようです。圧巻は高回転領域でした。きっちり回してシフトアップしてもハイカム領域を維持できるから加速が途切れません。ASM S2000 R/T号のために製作したデータの魅力を、走り慣れた場所で楽しんで下さい。
■ASM G.T WORKS GENROM（AP2）EngineMode10_Pos4 104,500円＜税抜価格 95,000円＞
・VTEC切り替え回転数
＜高負荷＞ 設定：4,200rpm／復帰：4,000rpm
＜低負荷＞ 設定：5,200rpm／復帰：5,000rpm
・REVリミット9,000rpm
・速度リミッター変更済み
・VSAカット
・DBW調整
・燃料出力空燃比
・ノックセンシティビティ純正ECU同様
さて、ASMとSACLAMが想定していない＜SARDスポーツ触媒＞装着車だから、排気騒音値には注意が必要です。ECU書き換え後音量が大きかったので騒音測定した結論は「保安基準上の問題なし」ですが、予想通りの注意点がありました。
＜車両仕様＞
・ASM G.T WORKS GENROM（AP2）EngineMode10_Pos4
・ASMエキゾーストマニホールド
・ASM I.S.Designサイレンサーキット
・ASM ビッグスロットル＋スペーサー
・無限 エアクリーナーBOX
・SARD スポーツ触媒 × 想定していません。
＜計測方法＞
JASMA 日本自動車スポーツマフラー協会によると、周波数補正をA特性・動特性をFASTに合わせた騒音計を、マフラー端から45度後方の同じ高さで距離0.5mに設置し、車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態でニュートラルギア位置にして最高出力回転数の75%（＊）の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。
＊ AP1＝6,225rpm、AP2＝5,850rpm
＜計測結果＞ 右テール、小数点以下切り捨て。
1回目：96db （アクセルON 96.8db／アクセルOFF 95.6db） OK
2回目：95db （アクセルON 93.5db／アクセルOFF 95.1db） OK
3回目：93db （アクセルON 93.4db／アクセルOFF 92.9db） OK
4回目：95db （アクセルON 93.0db／アクセルOFF 95.6db） OK
4回連続計測して96db以下に収まりました。次に車検落ちたあるあるの6,200rpmで音量計測したところ、
5回目：99db （アクセルON 95.4db／アクセルOFF 99.3db） 音量オーバー
6回目：96db （アクセルON 96.5db／アクセルOFF 96.8db） OK
7回目：98db （アクセルON 97.9db／アクセルOFF 98.8db） 音量オーバー
・・・排気騒音値が跳ね上がりました。かなりシビアです。想定していないスポーツ触媒を装着しているから、同じエンジン回転数でも排気流量が増えているし、回転数オーバーだと排気流量は更に増えて当然です。ご覧いただいた正しく計測して保安基準内に収まった様子を、他の整備工場で車検を受ける時の参考にして下さい。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3874
正確に把握しておきたい、近接排気騒音値の測定方法
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ASMにハイパーレブ ホンダ S2000 No.9が50冊入荷しています。
ASM S2000タイムアタック車両を1号車からR/T号に変更したので、各ショップさんのチューニング内容が書かれた記事を興味深く読みました。ASMサイレンサーキットを手がけるSACLAM社、ASM S2000 R/T号のECUを手がけるG.T WORKSの記事も見逃せません。
■HYPER REV HONDA S2000 No.8 2,200円 ＜税抜価格 2,000円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3873
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東京都内からご来店です。12月に開催中のS2000 Xmasセール 2019特典を利用して、以前からご検討されていたASM リヤタワーバーGTをお買い得に装着していただきました。お客様からのお問い合わせを数件いただいており、週明けにもご入金がある見込みです。数量限定特典なので、トップページのイベント案内をご覧下さい。
■ASM リヤタワーバーGT 55,000円 ＜税抜価格 50,000円＞
群馬県からご来店です。ベルト・ベアリングのリフレッシュを兼ねてTODA RACING／ASM 軽量プーリー5点セットを装着しました。初年度登録から1回もメンテナンスされていないS2000の場合、リフレッシュするつもりでベルト交換した時にベアリングのガタが判明する事例が多く見られます。トラブルが発生すると即不動車になりますので、年末年始のドライブを計画されているお客様は早め早めのリフレッシュを心がけましょう。
■TODA RACING 軽量フロントプーリーKIT 64,900円 ＜税抜価格 59,000円＞
■ASM オートテンショナー＆アイドルプーリーキット 36,300円 ＜税抜価格 33,000円＞
千葉県からご来店です。S2000 Xmasセール 2019特典を利用して、ASMフロントタワーバーGTとリヤタワーバーGTを装着しました。フロントタワーバーGTが企画された2003年当時、改修前の岡山国際サーキットを脇阪 薫一（わきさか しげかず）選手が走行したところ、ホームストレートエンド路面がうねっていたためブレーキングでストラットタワーが動いてハンドルが左右に取られ、足回りが暴れるような状況でした。その対策としてレースエンジニア・SUCCEEDSPORTS市川さんが製作したフロントタワーバーGTを装着したところ、精密な寸法とステアリングラック補強を兼ねた構造により、ブレーキング〜ターンインの挙動が安定したそうです。
■ASM フロントタワーバーGT 59,400円 ＜税抜価格 54,000円＞
■ASM リヤタワーバーGT 55,000円 ＜税抜価格 50,000円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3868
シャープなターンイン、コーナーで軋まないボディ、お薦めリフレッシュメニュー
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AP2向けビッグスロットルが入荷しました。TODA RACING製ビッグスロットルをベースに、センターシャフト切削＋低頭ネジに変更することで全開時の吸入空気量を増やしており、日本国内だけでなく海外にお住いのS2000オーナー様にも人気が高い商品です。素材となるホンダ純正スロットルの価格改定に伴い、次期入荷ロットから価格が高くなりますので、現行価格をご希望のお客様はこの機会に装着をご検討下さい。
■ASM ビッグスロットル（F22C） 99,000円 ＜税抜価格 90,000円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3866
レーステクノロジーの恵みを享受するビッグスロットル
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塗装工場で塗装する前のフロントバンパーを仮装着して、各部のフィッティングを確認しました。現状ではCFRP/FRPどちらも製品に問題ありません。各部フィッティングが合わないとすれば、軽微な前突事故か塗装工程での熱の加え過ぎが原因でしょう。お客様の車両は全て綺麗に合っていたので、週明け以降塗装に入ります。
■ASM I.S.Designフロントエアロバンパー04（CFRP） 269,500円 ＜税抜価格 245,000円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3865
チューニングの常識をくつがえせ！
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