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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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いよいよ9/7（土）は、ツインリンクもてぎS2000 20th Festivalです。7時入場開始～9時スタート16時終了予定のパドック駐車オフ会形式イベントで、ウェルカムセレモニー(メインストレート)の後 、整列記念写真／集合写真撮撮影を経て、S2000開発チームOBトークショーが開催されます。
12時からプロショップによるデモランが1時間行われます。まずSACLAM社のお客様3台が、ASMサイレンサーキットの音デモンストレーションを行い、その後元D1ドライバー寺崎源さんの運転でASM S2000 1号車ラストランをして、ASM S2000 リアルチューニング号に乗り換えて希望者の中から男女各1名の助手席同乗走行することになりました。
画像提供：Attack
そしてASMブースにはS2000 NA最速を競った好敵手の協力で、ARVOUヨシタカ黄緑号・ふら♪オレンジ号・ASM S2000 1号車の、S2000 NA日本最速の3台が勢揃いします。参加予定のS2000オーナー様はASMブースに来て、3台それぞれのアプローチをご覧下さい。9/7（土）ツインリンクもてぎで会いましょう！
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3829
S2000を作った男 ～ THE MAN who made the ... ～
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ASM S2000リアルチューニング号に、Type-S純正リアウィングを装着した費用の紹介です。
Type-S純正リアウィング本体はネジ6本で固定されていますが、以前のASM Blog記事” Type-S純正リアウィングの素晴らしさと、流用の危険性 ”では、重量6kgもある空力パーツを安易に流用する危険性を指摘しました。ASM Dry Carbon Trunk（Type-S）ならウィングステー取付部剛性が高く、これらHONDA純正補強ブッシュも正しい位置に取付できます。
ASM Dry Carbon Trunk（Type-S）以外の製品への装着をご希望される場合は、作業をお断りまたは別途穴開け加工代が必要です。R/T号に装着したType-S純正リアウィングは白塗装済品でしたが、色によっては別途塗装代がかかりますのでご了承下さい。
■HONDA Type-Sリアスポイラー 111,218円 ＜税抜価格 102,980円＞ ＊ 1.0H（その他トランク 2.0H～）
＜内訳＞
プリテクターリヤーコンビネーション 2個
プリテクターリヤーコンビネーション 2個
スプリング 1個 ＊ STD車の場合
スプリング 1個 ＊ STD車の場合
スポイラートランクリッドNH565 1個
フットRトランクスポイラーアウター 1個
フットRトランクスポイラーインナー 1個
スチフナーCOMP Rスポイラーフット 1個
フットLトランクスポイラーアウター 1個
フットLトランクスポイラーインナー 1個
スチフナーCOMP Lスポイラーフット 1個
ストッパーRトランクサイド 1個
プロテクタートランクサイド 2個
ストッパーLトランクサイド 1個
ストッパートランクリッドロアー 2個
ボルトワッシャー6×16 4個
ナットワッシャー6MM 2個
スクリュータッピング4×14 6個
ナットフランジ6MM 8個
ボルトフランジ6×12 2個
ナットキャップ6MM 4個
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3828
スマートがASMの絶対ルール
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新型ASMドライカーボントランクが入荷しました。旧製品の表面に発生していた歪みを解消するため、新品Type-S純正トランクを使用して改修したマスターモデルをベースに、成形型から新規製作しています。ASM S2000 リアルチューニング号に一切調整せず取り付けただけで、各部の隙間（チリ）はピッタリ合いました。
新型ASMドライカーボントランクには、標準車用とType-S用を設定します。どちらの品番もキーシリンダーを移設可能で、さらにType-S用はOUTER:6箇所・INNER:8箇所に穴開け加工済みだから、Type-S純正リアウィングと純正トランクブッシュ類をボルトON装着できます。9/7（土）ツインリンクもてぎS2000 20th Festival ASMブースに本製品を装着したリアルチューニング号も展示するので、ぜひお越し下さい。
■ASM Dry Carbon Trunk（Type-S） 325,600円 ＜税抜価格 296,000円＞
■ASM Dry Carbon Trunk（STD） 325,600円 ＜税抜価格 296,000円＞
＊ 2019年10月発売開始、予約受付中。
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現地・現場・現物・現実、四現主義で空力デザインをやり直す。
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1号車のTOYOTAプリウス純正電動ウォーターポンプを作動させて、LLCを充填しました。油圧・燃料ポンプ関係を確認し、無事エンジン始動です。懸念していた電動パワーステアリングも作動したので、今日で車両製作を完了して、明日最終セットアップする目途が立ちました。
真夏のASM PIT内でこの音・この匂いがすると、季節感が変な感じです。
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大切なことは富士で学んだ
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8/26（月）FSWダブルシェイクダウンに向けて、2台のセットアップを進めています。
ASM S2000 1号車のデフファイナルを3.9に変更しました。大型デフケースにして蓄熱容量を増やすと重量も経費も増えるので、WPC処理することで発熱量を抑えつつ耐熱性能が高いBILLION OILS FR-780に純正デフカバーを組み合わせて走行します。熱害の最大原因になるセンターフロア（トンネル部アンダーパネル）を外して走行するので、リヤディフューザー装着＋真夏サーキット走行程度であれば問題ありません。電気配線関係は完結し、リヤロアアームバーGT・マフラー・カーボンプロペラシャフトを再装着しました。
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2016年7月富士テスト
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8/26（月）富士スピードウェイダブルシェイクダウンと、9/7（土）S2000 20th Festivalラストランに向けた車両製作を急いでいます。タイムアタック用エンジンを搭載して、大まかに補機類・配管を装着しました。エンジン横に設置していたヒューズBOXを室内助手席側に移設したのですっきりしています。
シャーシハーネス整理をした結果、4.79kgも軽量化しています。この機会に毎年の試行錯誤があったEPS/ABS関連の不要配線の選定もしました。S2000筑波NA最速タイム56秒875を記録したAttack筑波2019のセットダウン重量1,004.5kgをベースに、ロールケージ見直しによる12.73kgとハーネス整理の4.79kgを合計すると17.52kg軽量化だから、サイドウィンドウ交換と合わせて予想重量986.88kgになりました。
＜予想重量＞ 986.88㎏
＊ 完全GAS OUT 982.88kg
＊ ADVAN A050GS
＊ サイドウィンドウ小窓付
リアサブフレームを降ろして、3.9ファイナル変更と安全タンク関連を作業します。
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GOODRIDE presents Attack Tsukuba 2019
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S2000 20回目の夏、ラジエター関連をリフレッシュしました。経年劣化が原因で、ある日突然ひび割れてLLC漏れトラブルを予防するためのラジエター交換の他、普通に動いているから見過ごしがちなファンモーターやラジエターブッシュ・クッション等、お薦めリフレッシュを同時施工しています。ファン作動音が静かになり、お客様は『え？これで動いているの？？』と驚いていました。
■ラジエター関連リフレッシュ 178,167円 ＊ 3.0H
・ASM コア増しラジエター 71,280円 ＜税抜価格 66,000円＞
・HONDA ラジエターブッシュ、クッション 3,477円 ＜税抜価格 3,220円＞
・HONDA ファンモーター2個 36,180円 ＜税抜価格 33,500円＞
・HONDA サーモスタッド 2,883円 ＜税抜価格 2,670円＞
・HONDA ラジエターキャップ 1,166円 ＜税抜価格 1,080円＞
・無限 ファンスイッチ 4,860円 ＜税抜価格 4,500円＞
・K&G C72（LLC）2本 25,920円 ＜税抜価格 24,000円＞
■N Tec Japan エアコンコンプレッサーオイル添加剤 3,240円 ＜税抜価格 3,000円＞ ＊ 0.2H
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時間と言う観念を意識する
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