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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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以前オーダーしていたカメラバッグが完成して手元に到着しました。オレンジ／白・ライムグリーン／白・ダークレッド・ダークブラウン・少し日焼けしたヌメ革ブラウンの5色です。外には電池やメモリーを収納できるポケットを左右2箇所に設け、さらにLAMYボールペンを挿せるペン挿しも用意しました。内側はレカロシートにも使われるアルカンターラを採用、特にライムグリーン／白モデルは内部のウレタンを全てレカロ製にすると言うスペシャルモデルになっています。
「カメラバッグに見えないこと」を絶対的な条件にしているので、当初のデザイン段階では製造のことを考慮せず自由にイメージを作ってみました。多少収納性を落としてもイラスト通りに製作してデザインを優先させようかとも思ったのですが、最終的には電池パック装着状態での収容など使い勝手の良さとカメラバッグに見えないデザインとのバランスでシンプルな楕円デザインを採用しました。
この製品、革職人さんがデザイン・縫製している段階でかなり話題になったそうです。思い切り手間とコストをかけて、やってみたいと誰もが思うけどそれを理解できる人が世の中に何人いるの？と聞かれたら自信がないので手が出せない、そんな領域にある作品だから、「出来上がったら見てみたい」と言う声がたくさん寄せられたそうです。ところがASMにはこれを理解できる人が5人いて、5つのバッグは既に全部売約済みです。ライムグリーンは自分用に作ったのですが、お客さんが「どうしてもこれがいい」と言うことで泣く泣く譲り、この濃い目のブラウンのモノを選びました。今日は朝から意味が理解できない嫌な出来事がありましたが、カメラバッグを見た瞬間、そんなくだらないことすっかり忘れてご機嫌です。
■ASM カメラバッグ？ 199,500円
The camera bag which I have ordered before has arrived today. Orange with White, Lime green with White, White, Dark red, Dark Brown and a bit tanned brown. It’s with two pockets on the out side to put batteries and memory cards, and a slot for the LAMY pen. For the interior, I have chosen alcantara which is the same material used on the RECARO seats. as specially with the Lime green model, I have used urethane from RECARO.
I wanted to make it which did not look like a camera bag. So on the first sketches I drew, I didn’t think about manufacture and had a free image of it. even though the capacity of the bag might drop, I wanted to make it exactly like the design I drew, but in the end which the battery pack attached to the camera can be fitted and usable design which you can see on the photos. Which is a simple design and does not look like a camera bag.
About this product, while designing producing this item, it was on topic with our regular customers. How many people out there, who will understand the time and cost added to this item, many wanted to see the finished product and five from our regular customers has purchased these bags. The lime green I have made it especially for my self but one of them wanted it badly so I chose the dark brown one.
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ASM 550じゃん♪、できた
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今書店で販売中のオートファッションimp 7月号でボクの赤いMINIのことが紹介されています。特集のテーマは自動車のインテリア、他に掲載された車たちを見ると、ダッシュボード、ドアパネル、ピラーやルーフまで張り替えた派手な車がズラリ並んでいます。一方ボクのMINIと言えば、レカロシートを左右セットで装着しているのとフロアマットがKARO製に変わっているぐらいで何の変わり映えもしないインテリアなのですが・・・。
ただ、「シートはサスペンションの一部なんですよ」と言う切り口で誌面が展開されていたのはASMの記事だけでした。実際にMINIにも今使っているMAGNIFICA、同じ基本骨格を採用したSP-JCベースの電動本革モデル、カーボンシェルのSP-X CL100、IS84ストラクチャーを採用したERGOMED-LD、MINIに定番で人気のSPORTSTER LL100など色々なレカロシートを装着してきましたが、シートによってサスペンションの印象が大きく変わることに驚きました。だから、ボクにとってシートはサスペンションの一部であり、ただのインテリアパーツではないのですが、さらっと話してもライターさんにその気持ちはなかなか伝わりません。
この時の取材でも、シートの話に行く前にダンパー・スプリング・タイヤ・サスペンションアームなどの話があった上で、基本骨格に加えてウレタンの形状や硬さを含めたシート選択について時間をかけて説明しました。いつもASMに来てくれている常連の皆さんなら理解してくれる内容でも、誌面の中で「はじめまして」と言う読者の方に分かりづらい内容になると意味がありません。幸いライターさんがラリーの分野が得意なサスペンションに詳しい方だったこともあり、よく理解して記事を書いていただけたなぁと感謝しています。編集部の皆さん、ありがとうございました。
This car magazine which is out on the store now called the Auto Fashion imp July’s issue has my red MINI in it. mostly about the interior, comparing with those other car in it which they have redone the dash bored, door panels, pillar and even the roof but my MINI has just RECARO seats on both sides and KARO floor mats nothing special.
But only our ASM article said that seats are part of suspensions. The actual seat I am using on my MINI which is the RECARO MAGNIFICA are using the same base frame of a SP-JC lather, the carbon shell SP-X CL100. ERGOMED –LD, SPORTSTER LL100 using the IS84 structure which is also popular with MINI. I have installed all of the above on my MINI and depending on the seat, the feeling of the damper changes largely. So for me seats are part of the suspensions and not only part of a interior. If I explain to the writer easily its difficult to explain.
Even when I had the interview before explaining about the seats, I have explained about the dampers, springs, tires, suspension arm then about the frame of the seats and the urethane shape and stiffness of it. I took as much time possible explaining to them. For those regular customers who comes to ASM will might understand but it’s a bit difficult to explain in words. And would be meaning less if the readers does not understand. Luckily the writer was strong with rally’s and dampers which understood me very well and manage to write it in the article properly. Thank you.
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1127#myu1127
550GP☆2009 Rd.2
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週末はSA浜松でASM×レカロフェアを開催してきました。
いやぁ、回を追うごとにエネルギッシュなお客様が増えて、浜松に行くことがどんどん楽しくなってきます。最初の頃は「ASMって何よ？」みたいな雰囲気がありありとしていた（気がするだけ？）けど、もうすっかり恒例行事となりましたね。SACLAM宇野社長が応援に駆けつけてくれたこともあり、Z33＆Z34オーナーさんがSACLAMサイレンサーキットやASMエキゾーストマニホールドのご注文を下さった他、MINI用のSREダンパーキットZERO、S2000用エキゾーストマニホールド07、S-SPECIAL、I.S.Designサイレンサーキット、I.S.Designカーボンエアロボンネットなど、本当に幅広くASM・SACLAM製品をご購入下さいました。
レカロシートについても、新製品のSR-7に注目が集まるかと思ったら、人気の中心はSR-11やRS-G、SP-JCなど、実際に座り比べて選べるイベントならではのバランスの良い人気でした。普通、レカロシートを買う（売る）場合、装着できるのかどうか、人気があるかどうか、好みに合うかどうかなど、シート本体の魅力と言うよりは周辺環境のことを考えながら買ったり売ったりするのが普通なのですが、ボクは全然違います。シート以外にも当てはまりますが、何故この製品であるべきか、とか、買うことによってどうなるのかなど精神論のオンパレード。良い悪いは別にして楽しんではもらえたかなぁと思いますがいかがでしたか？（笑）
今回もASMにいつも来てくれるお客様達が浜松まで遊びに来てくれました。千葉・埼玉・神奈川・徳島のほか、地元静岡や愛知など、どこに行っても同じ顔ぶれがズラリ。ここが浜松だと忘れそうな雰囲気でした。2日間、ずっとテント下で会話していたので「最後にSA浜松さんとのお付き合いで買い物しましょう！」と買ってくれたのが、Blogには掲載していないけど店頭で販売しているI.S.Designナンバーボルトのチタンモデル。デキの良さや加工の大変さは別として、一般的には1本4,200円と言うネジとしては非常識な価格ですが、それをせーのって感じで19本お買い上げ。ネジを握り締めてレジに並ぶ風景を見て、SA浜松レジスタッフさんの微妙な笑顔が印象的でしたね。
SAH Z33の試乗もさせてもらいました。スーパーチャージャー＋VQ35DEが生み出すパワーに目が行きがちな車ですが、その最大の見所は富士で徹底して作り込まれたサスだと感じましたよ。評価ドライバーは国内有数の作れるドライバーである木下みつひろ氏と言うだけあって、全ての要素がバランスよくセッティングされています。SA浜松の鈴木さんが減衰を変えようとしたのですが、あえてサーキットセッティングのまま試乗しました。にも関わらず、その乗り心地はすごく快適だし、車が一回りコンパクトに感じるほどドライバーとの一体感がありました。RECARO RS-G CLを装着していることも影響していたかもしれません。今回のイベント期間中にSAHオリジナルのオーリンズサスキットを4台ご成約いただいたと聞きましたが、オーナーさんが惚れ込むのも無理はないと思える逸品でしたよ。
帰り道はS2000で屋根開けて、みんなで自宅に向かってツーリングです。週末の高速道路はそれなりに混んでいましたが比較的順調に移動。御殿場を過ぎたあたりから2発の白い弾丸がグループから抜け出して、気がつけば横浜町田インターに到着していました。帰宅する頃には眠気も飛んで、心地よい気だるさだけが体に残って、夜はぐっすりと眠ることができました。買ってくれるお客様がいるからこうやって何回もイベントを開催することができますし、いつも来てくれるクルマ好きのみんながいるからそのイベントを楽しむことができます。今回もそんな感じで大成功のイベントに終わりました。装着が来週以降のお客様も多数いらっしゃいますが、今日早速ASMから製品発送の手配をしています。装着を楽しみにお待ち下さい。たくさんのご来店・お買い上げ、本当にありがとうございました。
We had the ASM×RECARO fair at SA Hamamatsu.
Each time I go, there are more customers with energy and make me feel appreciated. In the beginning, there was this atmosphere of “ASM? What’s that?” but it has become a routine annual event. Even the boss from SACLAM Mr. Uno him self came (with the Z34) and many Z33, Z34 owners has purchased the SACLAM silencer kit and ASM exhaust manifold. Not only with the SACLAM but also our SRE Damper kit ZERO for MINI, exhaust manifold 07, S-SPECIAL, I.S.Design Silencer kit, I.S.Design carbon aero bonnet was popular as well. The event was a success with wide range of customers purchasing ASM and SACLAM products.
Even with the RECARO seats, I though everyone’s interest will be on the new SR-7 but mostly was the SR-11, RS-G and SP-JC. I think able to actually seat for compares gave them more ideas which to choose. Usually buying or selling RECARO seats, you will think about if the seats can be fitted on the car, how popular it is, how good that seat actually is. But I would like them to think why this seat is the way it is and what difference it will have after purchasing this. i was explaining to many of them in details about each seats. I hope they enjoyed it.
as usual, our regular customers from ASM came all the way to Hamamatsu. From Chiba, Saitama, Kanagawa, Tokushima and off cause few from local. Every event and every where I go I see the usual faces. It makes you forget you are in Hamamatsu. For two-days we where talking under the tent. And all of them as a souvenir Hamamatsu bought the I.S.Design Titanium number bolt. It’s a bit ridicules to pay 4,200yen for one pcs of bolt but in total they bought 19pcs. It was a bit funny view with all of them lining up in a queue to pay the item.
I have also managed to ride the SA Hamamatsu Z33. VQ35DE with super charged engine was an attractive car but what I felt most attractive was the damper. Which they have tested at Fuji and build. And the test driver is Kinoshita-Mitsuhiro-san who is one of the top driver of producing parts. With the balance of the car and each element for it are all welled balanced. Suzuki-san was about to adjust the damping but I went on with the circuit set up. But the ride was comfortable felt like the car was 1 size smaller with the driver and the car became one. The RECARO RS-G CL had a part to do with it also. I have heard that they manages to sell 4sets of their original set up OHLINS dampers within this event which I think made sense. It’s a very good damper.
On the way back I went back with S2000 with the top down. With the usual members. Well, the high way was a bit cram with traffic but it was moving so I guess it was okay. After passing Gotemba the other two white S2000 got off the high way and arrived at the Yokohama Machida. After arriving back home my sleepiness went away and just left with a good feeling of exhaustion and felt a sleep on my bed straight away. There is always customers who purchase our item which made us possible to have a even like this every time and customers who just love cars who made this possible. There were few customers who are planning to install next week and I will arrange our items to be send right away. Please look forward about it. I would like to thank everyone who came, thank you.
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SACLAMサイレンサーキットZ34用、装着開始です
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| 取材でした |
2009/06/12(Fri) 16:21:00 |
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昨日は雑誌の取材が2件続けてありました。
NEW MINI STYLE MAGAZINE誌は3号連続で掲載予定の第1回として、僕の赤いMINIを教材に取材していただきました。初心者のMINIオーナーさんをすごく大切に本作りされているので、あまりに難しい言葉の羅列はできるだけ避けて、分かりやすい言葉と自分の経験を交えながらスプリング、ダンパー、スタビライザーの話を中心にMINIのサスペンションについて4ページ程度の記事になる予定です。次々号以降もASMのパーツサプライヤーの皆さんに参加をお願いして3号連続で大特集を組む予定となっていますので、MINIオーナーじゃなくてもぜひ買ってみてください。
午後はレブスピード誌の取材です。ASMがRECARO SR-7をコンパクトカーに装着して、女性自動車ジャーナリストの藤島知子さんとミノルインターナショナル田中ミノルさんが試乗を担当です。どんな記事になるのかな？雑誌やTVに出て有名な方とも知らず一緒に記念撮影してもらいましたので、せっかくだから恥ずかしげもなく掲載しておきます。ありがとうございました。
■藤島知子さんのBlog → 藤トモ通信Web
■巨匠のBlog → MINORU TANAKA BLOG
I had two magazine coverage yesterday.
First was the NEW MINI STYLE MAGAZINE which my red MINI will be on it. they going have a series about suspension dampers for the next three issues and my red MINI was the first. This magazine is very good to read for beginners for MINI owners, which they don’t put too much specialized term. Using easy words with them own experience. Mostly it will about springs, damper and stabilizer for MINI and I think it will be about four pages. I am also asked our ASM parts supplier for corporation so that we will be on it for three issues in a roll. I recommend buying this magazine even though you are not a MINI owner.
The next magazine coverage was for REV SPEED. Article was about the new RECARO SR-7 and installing it on a compact car with impression. ASM was just helping out with the place, information and installation. I did a little bit of talking about the SR-7 but mostly it was between this female car journalist Fujishima Tomoko-san and Tanaka Minoru-san from Minoru International. It will be on the next REV SPEED issue. I didn’t know but she is quiet a famous person who comes out on many car articles and TV so I took a picture with her for memory. Thanks you.
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RECARO SR-7 ASM LIMITED Prototype
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AP1-120型までのS2000で古さを感じさせるデザインのパーツと言えばヘッドライトとテールランプユニットではないでしょうか。「あくまでオリジナルを大切に」と言う考え方ももちろんOKですが、自分で買ったS2000 1号車を見て未だに古さを全く感じないのは、ここをいち早く後期モデル用に入れ替えたからだと思います。人の顔で言えば目のプチ整形みたいなものでしょうか？とにかく印象が変わります。
ヘッドライトは部品点数が多く、工賃よりも部品代が占める割合が多いのですが、問題はテールランプユニットです。部品点数は少なくて安上がりなのですが、初期モデルと中期以降のモデルでランプユニット裏の形状が大きく異なるため、ボディ側に空いている穴の形が全く違います。中期以降のヘッドランプに換装するためにはボディ側の穴を広げる必要があるのですが、そのままだと何とも痛々しい・・・。カーペットを戻せば見えない部分ではありますが、その部分が汚いままだと分かっているオーナーさんはずっと気になるかもしれません。
ASMでは穴を広げた後、不要な初期モデル用の穴位置に鋼板を溶接して塞ぐようにしています。どうせだったら見えない部分まで綺麗に仕上げたいし、テールレンズへの水の浸入リスクも軽減できますから。もう大きな作業はほとんど終了しました。後はエンジンマウント交換などの簡単な作業が少し残っているだけです。納車を楽しみにしていてください。
One part about S2000 models up AP1-120 which gives you this old feeling is about the head light and tail light. It’s understandable to keep it original but looking at our ASM car no.1 which still does not look old is because I have changed head lights and tail light as soon as it came out. Which changes the image totally. Just like a light plastic surgery.
With the head light, there is many parts, which usual cost more then installment fee, but the problem is the tail light. There aren’t many parts to changes but due to the difference of the hole of the frame with the first models and current models it’s a bit a hustle. You will need to make the hole a big larger to fit the tail light. Even though it will be covered with the carpet after you will be able to see the after scraped. Which some owners will worry.
At ASM after opening the hole, we will cover the unnecessary hole with a plate welded on. We like to finish it nicely even though you won’t be able to see that place. And will also help with the risk of water going in. Most of the large installment is done, the rest is changing the engine mount and a few more light work on it and its done. I hope he is looking forward to get back his newly refreshed car.
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S2000メンテナンスキャンペーン
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スイフトに田中ミノルプロデュースのリヤバンパーを装着しました。FRP本体にリヤディフューザーをセットした製品です。床下を流れる空気をできるだけ整流することや、リヤタイヤハウス内の空気を効率よく抜くことを目的として作られた空力パーツで、僕のアドバイスで（偉そうに・笑）ナンバープレートも外すことなくボルトオン装着が可能になっています。なかなかレーシーなリヤビューにオーナーさんも大満足いただけたのではないでしょうか。
明日明後日はASM S2000・ASM Z33を持ち込みSA浜松でASM×レカロフェア、TM-SQUAREスイフトを持ち込みSA八王子でASM×レカロフェアを2拠点同時開催します。もちろん横浜のASMも通常通り営業中。SA八王子のスポーツ担当者峰尾さんはS-GT300でミノルさんと師弟関係なので、スイフトオーナーさんはぜひSA八王子に行ってみてはいかがでしょうか。
■TM-SQUARE リヤバンパースポイラー（FRP） 95,000円
We installed the rear bumper from Minoru International today. The actual bumper is FRP with the rear diffuser. Its design to make the wind flow smooth as possible and the air from the tire house out. And as I advised, it can be attached without removing the number plate. I think it has a very racy look and I am sure the owner was satisfied.
Tomorrow and the day after, we will have the ASM×RECARO fair at SA Hamamatsu with the ASM S2000 and ASM Z33. also we will bring the TM-Square Sift to SA Hachiooji ASM×RECARO fair. Off cause ASM will be opened as usual. The guy incharge of the sports section at SA Hachiooji is a apprentice of Minoru-san during S-GT300 so for those SWIFT owners, it will be intresting to go to SA Hachiooji.
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TM-SQUAREサイレンサーキット By SACLAM
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リフレッシュのオプションメニューとしてSpoonのパーツを使ってフロントアッパーアーム取付部の補強を行いました。最終的に黒い樹脂でできたインナーフェンダーを被せるとすごく自然な仕上がりで、追加溶接したことを感じさせません。アーム剥がれの防止メニューなのですが、実際に走ってみるとはっきりした取付剛性の向上を感じされるのも魅力のひとつですから、AP1-130型以降のオーナーさんも装着の価値がありますよ。
■Spoon ガセットプレート 56,700円
Part of our refresh menu is using the Spoon parts for the front upper arm enhanced attached part. After covering it with the inner fender which is also black which gives out a natural finish and no sign of added weld could be felt. This is to prevent the arm to skinned off but after actually driving the car you will feel the increase of the stiffness. Even for those owners driving AP1-130 models and after.
■Spoon gusset plate 56,700yen
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10年の節目、Legendary J's 02 HONDA S2000
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昨日はお休み、MINIに乗って鎌倉に出かけてきました。今回は浄智寺・浄光明寺と、稲村ケ崎海岸沿い、坂ノ下付近の古民家カフェを訪問です。気温はやや高めですがそれ程蒸し暑くなく、温い空気で日差しが弱かったので、窓を開けて走ったり散歩するのにちょうどいい1日でした。
浄智寺はアジサイが見頃を迎えていて、絵を描く人や観光の人が周辺にはたくさんいましたが、200円払って境内に入ると人の姿もまばらになり静かな空間が広がります。森が近いので鳥の声がいっぱいで、時間がここだけゆっくり流れているような錯覚を持ちました。浄光明寺はさらにマイナーな感じで、ボクが訪問した夕方には人影ひとつありません。桜やもみじの木がいっぱいあったので、季節になれば綺麗な景色を見ることができるんだろうなぁ。夏は蝉の鳴き声ですごいだろうなぁ。そんなことを考えながら座って空を眺めたり、あちこち撮影して歩いている内に時間が過ぎていきました。
鎌倉市内の道は狭く、あちこちで行き止まりだらけなのですが、車高を無駄に下げていないMINIは走破性抜群で、大きく波打った踏み切りも急な上り坂もお構いなしに走れるので快適です。150km/h前後の速度レンジに合わせてサスペンションをセットしているので街乗りでは硬さを感じますが、それは不快なものではなくしっかりダンピングが効いた上での硬さなので疲れません。
帰り道はいつものようにR134を江ノ島に向かって走り、藤沢を経由して国道1号線の原宿トンネルを通って横浜に向かって走ります。窓を開けると相変わらず波の音がいっぱいで、FMラジオ聴きながら多少の渋滞も気にせずのんびりドライブでした。
I had the day off yesterday and as usual I went out for a drive with my MINI to Kamakura. I went to Inamuragasaki Kaigan, Jyouchiji, Jyoukoumyouji, a Café at Sakanoshita. Temperature was a bit high but wasn’t too humid with worm air with bit of sunlight. Was just nice to drive with the windows down and for a walk.
At Jyouchiji hydrangea will welcome you. Many people were drawing pictures, tourist walking around. After paying 200yen to get in, it is quiet with not many people inside. There is a forest near by and you can hear the birds crying and makes you feel time passing by slowly. Jyoukoumuyoji is even more miner. Visiting at the late afternoon there wasn’t any people. If the season is write, there are many maple trees and cherry trees to enjoy the scenery. But I think during the summer it will be full cicada’s noise. Just having a slow afternoon looking at the skies and taking some photo’s here and there.
The roads in Kamakura a very small and many of the leading to a dead end. Since my MINI isn’t that lowered, I had no problem going through. No need worry about a steep hill, or a passing through rails. Since the damper is set up for a 150kn/h speed range and feels a bit stiff for town use but not a bad feeling because the damping is effecting properly and does not make you feel tired. If this was the orifice type damper, at a movement of 10mm the damping does not move and give you this soft feeling according to the springs. The ASM SRE damper at all situations the piston will move exactly with the damper to stick on the ground to stabilize. Maybe I will go with the S2000 for a drive with the same route.
the route back I took was the R134 towards Enoshima, passing through Fujisawa to Route 1 to Yokohama. Opening the window listening to the waves and listening to the radio and just enjoying the drive even though I was stuck in traffic.
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花で季節を感じるようになったのはいつからだろう？
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茨城県からご来店のお客様のS2000のリフレッシュ作業を今日から行っています。S2000も発売から10年が経過して、サスペンション・エンジン・内外装・ブレーキの他、各ブッシュ類・ゴムモールまで劣化が気になる車が目に付くようになりました。でもS2000のボディはかなり強固で、ボディが弱くなってきたとオーナーさんが感じていても、実はゴムモールや樹脂パーツ類を新品にしたりダンパーな内外装パーツをOHしたり磨いたり交換することで車の印象が大きく変わり、さらに10年愛情を持ってS2000と付き合って行きたい気持ちになれます。
ディーラーさんで純正パーツリストから必要パーツをピックアップして交換していくのも1つの方法ですが、ASMではそれに加えて自社製品・無限製品・Spoon製品を中心にアフターパーツを効果的に組み合わせて作業工賃を抑えながらリフレッシュすることをご提案しています。今回のお客様は以下のメニューをご注文下さいました。
・ホンダ純正 S2000後期型ヘッドライトユニット
・ホンダ純正 S2000後期型テールランプユニット
・ホンダ純正 フロントブレーキキャリパー
・ホンダ純正 リヤブレーキキャリパー
・ASM ステンレスメッシュブレーキホース
・ZONE ブレーキパッド 10F／12D
・AP RACING PRF660ブレーキフルード
・Spoon オーバーホールミッション
・無限 サスペンション関連ブッシュ
・無限 エンジンマウントブッシュ
・TODA RACING 軽量クランクプーリー
サスペンション周辺や走行中の動きが大きいエンジンマウントなどを強化ブッシュに交換することでS2000らしいハンドリングを復活させるのと同時に、ブレーキキャリパー・パッド・ブレーキフルードを一新してブレーキ性能を向上させます。ミッションはSpoon製、フロントアッパーアーム取付部の補強もSpoon製ガセットプレートを溶接します。毎週1〜2台必ず作業が入る定番パーツになったTODA RACING軽量クランクプーリーも同時装着です。
ASMでは今年の9月を目処にオリジナルリフレッシュメニューを販売開始予定です。主な項目として、シャーシ／ダンパー／サスペンションアーム／ハブ／ブレーキ／クラッチ／デファレンシャル／ステアリング／エクステリアを純正パーツでリフレッシュすることを基本としつつ、各種アフターパーツを組み合わせてチューニングも同時に行うことができます。入庫前にメカニックと一緒にS2000に乗ったり車体をチェックして作業が必要な箇所を選定しますから、無駄なく効率的にリフレッシュできます。8月末頃からASM店頭で受付を始める予定で、1ヶ月2台までの作業となります。
Starting from today we are refreshing this S2000 from Ibaragi. 10years has past by for this S2000. Many parts like the damper, engine, interior, exterior, brakes, bushes and rubber molds are aging with deterioration. But the body of S2000 is very stiff even though the owner feels is getting weak, changing the rubber parts, plastic parts to new, overhauling dampers, interior and exterior or polishing it will change the car largely. You will be able to love your S2000 for another 10years.
Getting genuine parts from the dealer is one way of doing it but at ASM, using after market parts from ASM, MUGEN and SPOON to even make it better than genuine and to save installment fee for refreshing. Here are the items we are going to do with this car.
・HONDA Genuine S2000 late type head light unit.
・HONDA Genuine S2000 late type tail light unit.
・HONDA Genuine S2000 front brake caliper
・HONDA Genuine S2000 rear brake caliper
・ASM Stainless mesh brake horse
・ZONE Brake Pad 10F/12D
・AP RACING PRF660 Brake Fluid
・Spoon Overhauled Transmission
・MUGEN Suspension connecting Bushes
・MUGEN Engine mount bush
・TODA RACING Light weight crank pulley
We have installed enhanced bushes for the engine mount dampers to reduce large movement while driving and bring back the handling of the S2000. Renewing the brake caliper, brake pad, brake fluid to improve the performance of the brakes. The transmission will be from SPOON with the SPOON enhanced gusset plate welded on the front upper arm. A popular item which almost every week we are installing the TODA RACING light weight crank pulley also will be installed.
At ASM starting from September we will start our original refresh menu. Mainly doing chassis, damper, suspension arm, hub, brake, clutch, deferential, steering and exterior for refreshing base on a using genuine parts but also after market parts can be chosen for improving the car. Before doing anything to the car, our mechanic will drive the car with the customer to check the car from performance wise and redoing the interior and exterior. And off cause we will check the car and only do the place which needs to be done to refresh efficiently. We will start taking orders from end of august at ASM. Only two car can be attended in one month.
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550GP開幕、5時50分の扉が開いた日
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先週末、Z33用3本、V35スカイラインクーペ用2本、スイフト用2本のご予約や取付作業をオーダーいただいたSACLAMマフラーの人気が衰えません。この土日もZ33オーナーさんが千葉県からご来店になりました。元々はお電話で試聴をしてみたいと言うことでお買い上げの予定はなかったのですが、鳴きと高周波をバランス良く調律した音質に一目惚れ。ASM Z33の助手席試乗をした後、同じコースを自分のZ33で走行して、快適性と音質と性能のバランスを確認して納得の即日装着でした。
この他にもスカイラインクーペ用サクラム管をさらに1本ご注文いただいた他、Z33オーナー様からの問い合わせがさらに1件ありました。昨夜サクラムさんに追加注文の件で色々相談していたのですが、熟練クラフトマンが丁寧に溶接組付をしながら製品化しているモノばかりなので、今お願いしても増産が可能なのが2〜3ヵ月後になってしまいます。夏本番にサクラムマフラーを手に入れたいなら、今がそのタイムリミットに近いかもしれませんよ。
■SACLAM サイレンサーキット（Z33用） 222,600円
Last weekend we manage to sell 3pcs for Z33, 2pcs for V35 Skyline Coupe, 2pcs for SWIFT and installation of SACLAM Silencers. The popularity of these pipes is amazing. We had one Z33 owner from Chiba. At first, he just wanted to hear the sound and did not have any intention of purchasing it. After hearing the tuned screaming sound and test drive on the passenger seat he fell in love with it. After driving the same course with his own car for the difference he purchased the pipes.
Also had another order of SACLAM pipe for Skyline Coupe and another from a Z33 owner. I was talking on phone with SACLAM last night to discuss about the orders but since each item and handcraft and hand weld enhancement of production will be another 2~3 months time. If you are planning to purchase the SACLAM pipes before the summer now is the best timing I guess.
■SACLAM Silencer kit for Z33 222,600yen
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Z33用フロントテンションバーGT装着
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