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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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埼玉県からご来店です。純正ECUと同じノックセンサー感度でエンジンを保護しつつ、高速道路巡航時の高燃費と優れた加速性能を高レベルにバランスしたGENROM最新データをインストールしました。日常走行だけではなくスポーツ走行時でも気持ち良く運転できるように、VSAをOFFすると完全OFFするのが特長です。
■ASM G.T WORKS GENROM（AP2）EngineMode10_Pos4 104,500円＜税抜価格 95,000円＞
・VTEC切り替え回転数
＜高負荷＞ 設定：4,200rpm／復帰：4,000rpm
＜低負荷＞ 設定：5,200rpm／復帰：5,000rpm
・REVリミット9,000rpm
・速度リミッター変更済み
・VSAカット
・DBW調整
・燃料出力空燃比
・ノックセンシティビティ純正ECU同様
燃料増量と点火時期の違いに因り今までより炸裂音が出るため音量測定しましたが、アクセルを踏み過ぎた6,000rpmでもこの音量で、5,850rpmをキープできた時は90db以下です。ポイントは排気管設計時に想定していなかったスポーツ触媒でした。無限エアクリーナーで1db、ASMビッグスロットルで1db、SARDスポーツ触媒で2〜3db以上音量が上がります。今後チューニングをする参考にして下さい。
＜車両仕様＞
・ASM G.T WORKS GENROM（AP2）EngineMode10_Pos4
・ASMエキゾーストマニホールド
・ASM I.S.Designサイレンサーキット
・純正 スロットル
・純正 エアクリーナー
・純正 触媒
＜計測結果＞ 右テール、小数点以下切り捨て。
1回目：92db （アクセルON 92.1db／アクセルOFF 86.6db） OK
2回目：91db （アクセルON 91.8db／アクセルOFF 87.1db） OK
3回目：92db （アクセルON 92.6db／アクセルOFF 87.7db） OK
サイレンサーキット設計時に想定した通りの音量でした。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3879
12年目の挑戦
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