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アネブル訪問
2009/04/10(Fri) 20:48:00
取材対応のため、月曜日のチャレンヂさんに続き金曜日はアネブルさんを訪問しました。主な話題はDREXLER LSDとSREダンパーの話です。ASM筑波スペシャルにザックスを採用するようになったきっかけやその後の製品開発の話、DREXLER LSDとSREダンパーの優位性など、話はあちこちに飛びながら撮影を含めほぼ1日の取材となりました。F3・Fニッポンなどフォーミュラカー、S-GT500・WTCCなどツーリングカー、WRCラリーダンパーなど、カテゴリーを問わずトップダンパーの評価を得ているSREの魅力の一端を編集担当者さんにも知ってもらえたはずです。
DREXLER LSDについても、雪深い南アルプス沿いの工場で作っているだけあって、積雪路面でも安心して使える滑らかだけど確実に作動してトラクションを向上させてくれるパーツだと言うことを様々な面から説明しました。高精度LSDを組み付けるからこそ、組み付け時にハンマーで叩いて衝撃を与えたりせずに組み込むことを意識している点など、取付時の気遣いや設備についての言及もあります。誌面でどれぐらい伝えてくれるのか分かりませんが、今後も何かの機会に今回の資料をさらに肉付けしたような記事を書いてもらえたらいいなぁと思います。
その後はFCJ・F3・996Cup Carをはじめ様々なSREレースダンパーを後学のために見せてもらいました。どれもこれもオーソドックスだけど作り込みの質が良いです。S2000・Z33・MINI用にリリースしているASMダンパーも同じクオリティで製造されているのですが、とにかく円であるべき部分は徹底して真円を追求して作られています。当たり前と思うでしょうけど、その当たり前を達成するのは非常に困難なことです。SREダンパーがスムーズに動くことは、5mmのストロークで勝負するフォーミュラの世界で圧倒的な評価を得ていることから容易に理解できますが、こういう基礎的な要素をちゃんと研究開発しているからこそ実現できる性能なのでしょう。
Visiting enable
I went to enable for coverage on Friday, the most topic we were discussed was about the DREXLER LSD and the SRE Damper. We talked about how we at ASM started using SACHS and how we started producing products afterwards, DREXLER LSD and how competitive SRE Damper is. While talking and doing the photo shoot finish the interview. I think we have managed to explain why the SRE is so attractive. Which is also been use in F3, Formula Nippon, Formula cars, S-GT500, WTCC, touring cars, WRC Rally Dampers, with any kind of category has a high popularity.
I have also explained to them about the DREXLER LSD it’s been made is a factory in a Deep South Alpine. Which makes you feel safe on snow packed roads. It’s smooth and moves accurately and gives excellent traction. With sufficient accuracy while building the LSD. They don’t use hammer to give any impact shock. I am not sure how much they are going to put it in the magazine but I hope in the future I can add more info about the article.
After that enable showed me many different dampers like FCJ, F3, and 996 Cup Car. Each and every one of them are made orthodoxy and well made. Our ASM damper for the S2000, Z33, and MINI is also produced and has the same quality. For parts, which need to be in circle, are perfectly circled. It goes without saying that it has to be but to achieve this is very difficult. to make the SRE damper to move smooth, in a formula car world a 5mm stroke has a high reputation and highly evaluated. After studying this primary elements, which made this possible.
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S2000用DREXLER LSD
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