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Hewland SGT
2009/08/13(Thu) 12:00:44
ASM S2000 2号車に装着しているミッションは、S-GTなど世界中のトップカテゴリーレースで使われているヒューランド製です。戸田レーシングでベルハウジングをワンオフ削り出しで製作して装着しました。また、ミッションを固定しているステーがテストの度に折れるトラブルがあったため、去年からカーボン製に変更して改善しています。2005年に購入してずっと使っているのですが、ドライバー加藤寛規選手の技術はさすがで、2回走行ごとに内部チェックをしていますが、部品交換やオーバーホールが必要なことはありません。
先日の鈴鹿取材で2台のS2000を並べながらちょっと考えたことがありました。1号車のナンバーを思い切って切り、2号車用スペアエンジン（2.4Lドライサンプ）を搭載、ECUとミッションを両方のクルマで共用できるようにしてみたらどうだろう？って。1号車は市販のエアロパーツ＋ラジアルタイヤ、2号車はS-GT並みのエアロパーツ＋Sタイヤを使い、同じエンジン＋ミッションで走るんです。まだまだ先の話だし気が変わってやらない可能性の方が高いけど、最終的にSタイヤに履き替えればそれがボクの理想のS2000になる気がします。
The transmission which we have installed on our ASM S2000 car no.2 (Tsukuba Special) made from Hewland which is been used in many S-GT cars, and worlds top category race. With modifying it one off with TODA RACING. With the stay which supports it brakes each time we do the test on the car and from last year we have been using carbon fiber to prevent this. we have been using this from 2005. Every two runs we check the inside but thanks to Kato Hiroki’s Driving technique there isn’t any necessary of changing parts or over hall.
While lining this two S2000 during the interview, I was thinking about something. Thinking of cutting the license plate of car no.1 and install the spare 2.4L engine which we have for the Tsukuba Special. To be able to use the ECU and the Transmission on both cars together. With car no.1 the normal production body kit wit street radial tire. For car no.2 body kit of an S-GT with S-Tires, Using the same engine, same transmission. It’s still a talking about the future and I might not do it. In the end installing the S-Tire will be my ultimate S2000.
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世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
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