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2011/05/08(Sun) 12:47:58
ASM SREフェア2日目、完全に初夏になりました。今日のPITはレカロシートの装着予約5脚、SREダンパー2WAY→3WAY IS-11化＋O/H、ASMビッグスロットルIS-09＋スロットルスペーサー、AUDI TT-RS純正サスペンション寸法計測（SRE 3WAYワンオフ製作）など、作業メニュー満載です。昨日IS-11に仕様変更した岡山KINGの車両をチェックするため、一緒に確認走行しました。
『いやぁ〜！まいったね、これはっ！！』
バネレートは全く変えていません、ただダンパーの仕様変更をしただけです。でも、全く別のダンパーを装着したかのようなフィーリングになりました。乗り心地面で言えばコツコツした感じが大幅に軽減し、路面の凹凸を綺麗にトレースして走ります。1WAY・2WAYでも十分良かったけど、縮み／Lowスピード側を細かく調整できる3WAYでは完全にワンランク上でした。ちなみに今は全て出荷状態（センター）に合わせてあります。
あまりの変わりように嬉しくなって、FSWやエビスを走っている隈田さんに電話してしまいました。自己満足、街乗りユーザー、サーキットヘビーユーザー、加藤寛規選手、みんなの評価をバランス良く聞くことが大切ですから。偶然昨日、隈田さんは蘇武さんに『ダンパーがストロークする時はほとんど減衰を発生しなくて、最後の最後にストローク量に応じて減衰を発生するような仕組みはできないの？』と話していました。その答えは放送禁止かもしれないので書きません。
『昨日言ったことがほぼそのままできている。絶対的なストローク量の問題は確かにどうしようもないけど、本当にしなやかにゆっくりと動いてくれるし、左右の振り返しにも違和感がない。こんなに進化するとは思ってなかった、100点だよ。』と興奮気味の高評価です。ありがとうございます、でも100点ではありません。なぜならレース・量産車の技術は今日も進んでいるからです。
■ASM SREダンパーキット3WAY仕様変更 155400円
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