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【 SACLAM新製品 】 86サイレンサーキット?
2012/03/16(Fri) 11:54:24
『そろそろハチロクのマフラーが完成するから試聴に来てみる？』とお誘いがあったので、湘南新宿ライン−秩父線経由でFUKAYA BASEを訪問しました。満員電車なのは渋谷までだから快適な電車の旅です。
それにしてもハチロク・・・いよいよ業界上げてのメジャー車種に手を出すのか・・・。
IS-11が似合う内装だったら、ぜひASMのレカロシートを買ってもらうぞーっ！
86とBR-Zどちらを選ぶかで色々話題になってるけど、宇野さんは86を選んだのか。
TOYOTA・SUBARU正式発売前なのに、さすが日本トップクラスの排気管エンジニア宇野社長だ。車窓から田園風景を眺めながら考え事していたら、あっという間にSACLAMに到着しました。
じゃ〜〜ん！！！
・・・・・・確かに・・・・・・
・・・・・・ハチロク・・・・・・。
気を取り直して、
最終プロトタイプマフラーを装着開始です。
この時点で違和感を感じました。『 86じゃなくてAE86じゃないか！』とか、そんな表面的な内容ではありません。SACLAMサイレンサーキットの特長は、音と管楽器のような美しい造形です。Z33／Z34／スカイラインクーペ・NCロードスター・MINI・フェラーリ・Lotus・Porsche BOXTERなど、どの製品も多くのユニットとパイプを複雑に組み合わせて製作されていて、それぞれのユニットが役割を担いミュージックと呼ぶに相応しい音を奏でていました。
今回の製品は見ての通り、超がつくほどシンプルです。でも設計の手間は今までより何倍もかかっています。保安基準適合と性能を前提に追い求めた『音』こそSACLAMの魅力、造形はそれを実現するための部品をレイアウトした結果だったと思い知らされました。音質を決定する要素、ユニット・メインパイプの種類やスペックだけではない何かを掴んだからモノ作りが変わったのかもしれません。
熊谷駅までハチロクで送ってもらいました。形状から砲弾型マフラー特有の篭り音＆爆音を想像していましたが、鳴き音が連続するSACLAMミュージックそのものです。僕が昔Sスペを作る時にイメージした音・・・それよりも篭り音は圧倒的に少なく快適で、普通に乗る限りハチロクと言うよりリラックスして運転できるカローラを感じた程です。シンプルな構造から出る艶やかな音質の裏側には、更なる高みを追求するエンジニアのプライドが確かに存在していました。
この記事のURL
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世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
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