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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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王者のエンジン
2012/05/08(Tue) 13:15:10
SUCCEEDSPORTSに車両ごと持ち込んでオイルタンクを新規製作する前に、2号車（ASM筑波スペシャル）に搭載していたドライサンプエンジンを1号車に仮搭載しました。レギュレーション上問題ないので2号車では助手席前方にオイルタンクを設置していましたが、熱は隣接するMOTECに悪影響しか与えないし、可燃物をドライバーの横に置くのは良くないからエンジンルーム内に新設します。
■TODA RACING F20C改 2.4L Engine
最大パワー
340PS／8,250rpm
最大トルク
31.0kg／6,750rpm
ボア×ストローク
87.5mm×100mm
総排気量
2,405cc
圧縮比
13.2：1
ピストン
TODA POWER
コンロッド
TODA POWER
クランク
TODA POWER
コンロッドメタル
STD
クランクメタル
STD
オイルポンプ
TODA POWER
カムシャフトIN
295度・リフト13mm
カムシャフトOUT
290度・リフト12mm
バルブスプリング
TODA POWER
オイルクーラー
ASM
ラジエター
ASM
プラグ
NGK10番
燃焼室加工
TODA RACING
ポート加工
TODA RACING
インジェクター
STD
フューエルポンプ
BOSCH
2.4Lドライサンプエンジン搭載に伴い、いくつかの問題が発生しました。フロントタワーバーGTのＸバーがオイルポンプと干渉することは分かっていましたが、2号車では
バンプステアキット
を装着せずセッティングをまとめていたので、ステアリングラックを持ち上げた1号車では干渉してしまいました。とりあえず加工装着しましたが、シェイクダウンまでに変更するかもしれません。
ドライサンプだからオイルパン部分が全くなくなってしまうわけではなく、このオイルパンの半分ぐらいの厚みで前後同じ高さになるのですが、その影響でフロントロアアームバーGTの開口部を連結する横バーを装着できなくなりました。タワーバーのＸバー・ロアアームバーの横バーがエンジン変更により撤去されます。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2104#myu2104
1号車富士テスト 2012年4月
[2104] asm
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