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踏めないFRなんて退屈すぎる
2012/11/08(Thu) 11:13:52
Sタイヤを装着して富士スピードウェイのスポーツ走行など2年間使い込み、徐々に歯当たりが悪化して最近オイル交換時に鉄粉が出始めたため、再組み付けとWPCファイナルギヤセット4.3を追加しました。
＜整備書の数値＞
・ バックラッシュの標準値 0.09〜0.11mm ＊ ≠基準値
・ 最小値 0.05mm
・ バラツキ幅 0.07mm以下
・ ドライブピニオンのプリロード基準値 9〜14kgf・cm
⇒ 分解前の実測値はほぼ0kgf・cmでした。
新品リングギヤにを無加工で組み付けたところバックラッシュは0.06−0.14mmでバラツキ幅0.08mmでしたが、リングギヤ裏面を面出しして組みつけると0.07mmに収まりました。整備書の数値通りに組むと明らかに硬くて重いので、ASMではLSD単体の性能を求めて組み付けます（ASM S2000 ＃１の場合は5kgf・cm）。その他、ベアリングアウターレースは組み付ける時に（ほとんど見えないけど）バリ取りして正しく奥にベアリングを装着できるようにしました。小さな配慮を積み重ねて、ASM的LSD組み付け終了です。
■ASM ファイナルギヤセット（4.3） 76,020円
■Castrol UK Syntrax LSD 75W-140 4,200円／L
ドライブピニオンのプリロードは、駆動系にかかる前後方向の負荷でディスタンスピースが徐々に潰れて変化します。スポーツ走行するユーザーさんは定期メンテナンス（＝組み直し）して性能を維持して下さい。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2262#myu2262
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