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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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進化の先に見えるもの
2014/04/03(Thu) 09:24:11
2013年のリフレッシュが一区切りついて4月から消費税8％になったので、
ASM純正パーツを使ったリフレッシュメニューに着手しました。
まずは乗り心地が悪く動きが安定しない純正から、リバウンドスプリングを内蔵したSACHSダンパーとHYPERCOスプリングを組み合わせたASM純正サスキット1WAYを装着しました。HYPERCOパーチェ・ASMローラーベアリングを組み合わせたフルスペックにしなかったのではなく、まずサスペンション本体の性能を確認した後次回作業時に別工賃で装着して、個々の変化を体感するのが目的です。
リヤスプリングは800ポンドに変更しました。リヤのロール感が松島さんのS2000と変わらない気がして（あまりに乗り心地が良くて？）『確認しますが800ポンドを使っていますよね？』と質問されましたが、今回は間違いなく800ポンドを装着しました（パーチェを忘れることは2回あったけど）。
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ASM SREダンパーキット1WAY IS-11+
648,000円 ＜税抜価格 600,000円／税額 48,000円＞
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SRE減衰調整ダイヤル
19,440円 ＜税抜価格 18,000円／税額 1,440円＞
エンジン系では、発熱による熱膨張を考慮した寸法で製作したASM純正プーリーとTODA RACING製プーリー3点セットを装着し、F20Cらしさに磨きをかけました。また、2013年の駆動系リフレッシュでは施工しなかったホンダ純正イグニッションコイル・NGKプラグ7番も装着しました。
吸気系は、ASMビッグスロットルIS-09を装着です。アクセル全開性能はどのビッグスロットルを着けても変わりません。でも中間回転領域は、壁面を逆Rに切削したASM製にアドバンテージがあります。また切削加工品質は、TODA RACING F3エンジンと同じレベルで行われています。バタフライ〜出口径まで拡大した本当のビッグスロットルに合わせて、インマニとの間に発生した段差を滑らかにするスロットルスペーサーも組み合わせました。次は純正マフラーのままASMエキゾーストマニホールド07を装着して下さい。ノーマルS2000本来の音の魅力を知ることができます。
■TODA RACING ライトウェイトクランクプーリーKIT 63,720円 ＜税抜価格 59,000円／税額 4,720円＞
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ASM オートテンショナー＆アイドルプーリーキット
35,640円 ＜税抜価格 33,000円／税額 2,640円＞
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ASM スロットルスペーサー
11,880円 ＜税抜価格 11,000円／税額 880円＞
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ASM ビッグスロットルIS-09（AP1-100〜120）
64,800円 ＜税抜価格 60,000円／税額 4,800円＞
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