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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店<ASM>をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。

文:金山 新一郎

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Attack Tsukuba 2020 2020/02/23(Sun) 14:03:20
200222_ASM_s2000.jpg



2/22(土)に筑波サーキットで開催されたAttack Tsukuba 2020に参戦しました。


200222_ASMwithGTWORKS.jpg
200222_GTWORKS_Genterasaki.jpg


タイムアタック担当ドライバーは、アフターマーケット界で日本有数のECUエンジニア・G.T WORKS寺崎源さんです。元D1ドライバーだから車をコントロールするスキルはもちろん高いですが今回で3回目の筑波だから、筑波職人と呼ばれるプライベーターには敵わないかもしれません。ASMがそれでも寺崎源さんにタイムアタックを依頼した理由は、加藤寛規選手が高度なセッティングをした完全合法車両の性能を『普通の人:源さん(鈴木学さん実況)』が運転した時の速さを証明するためでした。

明け方まで降り続けた雨で路面が濡れていたため、予定されていた朝のスーパーラップの前にフリー走行枠が前倒し実施されました。そんなコンディションだから走行する車両も少ないため、Attack事務局に相談した結果<路面乾かし隊>としてフリー走行枠をフリーコースインで走行します。


<フリー走行 A1> ウェット/曇り 気温8.8℃ 湿度70% 路温11.2℃ 気圧1,024.6hPa

1 ‐ A052(中古) GENROM 210-Mode11-Pos04_vsa
2 1’14”670
3 1’14”388
4 1’13”582
5 1’13”724
6 P-@
7 -
8 1’07”146
9 FIN.

<フリー走行 A3> ウェット/曇り 気温9.7℃ 湿度86% 路温11.1℃ 気圧1,021.8hPa

1 ‐ A052(中古) GENROM 210-Mode11-Pos04_vsa
2 1’06”480
3 1’05”848
4 1’04”409
5 P-@
6 -
7 1’04”867
8 1’04”407
9 1’04”660
10 1’12”389
11 1’04”683
12 1’16”559
13 1’05”370
14 1’19”940
15 1’04”963
16 FIN.


レコードラインは乾いて来ましたが公式リザルトには<ウェット>と表記される悪コンディションの中で中古タイヤを使用して周回した結果、12月REVSPEED筑波スーパーバトルで記録した源さんの自己ベストを更新しました。この時点で午後は気温が急上昇して春一番が吹き荒れる天気予報が出ていたため、夕方最終のスーパーラップで使用予定だったニュータイヤを履いて、フリー走行4本目でタイムアタックに臨むことを急遽決めました。


200222_Attack_tire.jpg
200222_ASM_s2000_rear_.jpg



タイヤウォーマーは、装着後下がることを想定して前後共75℃に設定しています。


200222_ASM_s2000_4.jpg
200222_ASM_s2000_3.jpg
200222_ASMwithGTWORKS_2.jpg
200222_ASM_s2000_2.jpg


<フリー走行 A4> セミウェット/曇り 気温9.7℃ 湿度86% 路温11.1℃ 気圧1,021.8hPa

1 ‐ A052(New) GENROM 210-Mode11-Pos04_vsa
2 1’04”403
3 1’10”121
4 P-@
5 -
6 FIN.

ニュータイヤを履いた計測1-2周目は0.8秒程度削ることが可能だから、目標にしていた3秒台を確信していましたが結果は全く変わらず、源さん自己ベストの0.5秒更新で終了です。ウォーマーを使わず中古タイヤで周回することに慣れてしまい、ウォーマーで温度管理したNewタイヤの性能を引き出す経験が不足していたこともありますが、最大の原因はASMのタイヤ温度管理の失敗でした。この日のコンディションとA052のコンパウンドを考慮すると、ウォーマーの設定温度は高過ぎです。


200222_GEN2.jpg
200222_GTWORKS_Genterasaki_2.jpg
200222_GEN3_.jpg


寺崎源さんは自分自身のスキルと経験不足を責めていましたが、たとえ加藤寛規選手が運転していてもタイヤがグニョグニョ動く状態ではタイムアタックできるわけありません。ただ、ASMがそのような状況で送り出したにも関わらず、タイムアタックに失敗した原因を他人のせいにするのではなく自分自身の問題として反省・検証している姿勢を見て、タイムアタック担当ドライバーを任せて良かったと思いました。


200222_ASM_s2000_5.jpg
200222_ASM_s2000_6.jpg


<スーパーラップ SL22> ドライ/晴れ 気温17.9℃ 湿度59% 路温20.9℃ 気圧1,013.7hPa

1 ‐ A052(中古) GENROM 210-Mode11-Pos04_vsa
2 1’05”225
3 1’05”358
4 FIN.

スーパーラップの時間帯は7-8m/sの強風に因り路面が砂ぼこりで荒れて気温・路温も上がったため、好タイムを記録できる状況ではありません。午前中のセミウェット路面でニュータイヤを投入した作戦は正解でした。目標タイムには届かなかったけど源さんの自己ベストは0.5秒更新して、今シーズンのタイムアタックは終了です。でも、テスト結果には十分満足しました。来シーズンは加藤寛規選手と寺崎源さんの2ドライバー体制で、2人同時に1分2秒台突入を目指します。


200222_ASM_s2000_0.jpg




■Attack Tsukuba 2020

ドライバー:寺崎源さん(G.T WORKS)
ADVAN A052 1'04.403 (Sec.1 26.455 Sec.2 26.318 Sec.3 11.630 167.028km/h)

チーフエンジニア兼メカニック:阿部(ASM)
チーフメカニック:坂上(ASM)
メカニック:鐘ヶ江さん(G.T WORKS)
エンジンマネジメント:寺崎源さん(G.T WORKS)

総合プロデューサー:金山


200222_RGN_RX7.jpg


Attack主催者青木さんのFD3Sです。源さんが乗るASM with G.T WORKS S2000と一緒にコースインしている様子が、D1時代からの仲間同士のせいか何だかとても楽しそうに見えました。


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