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テーマは『Re:make』
2020/03/21(Sat) 11:11:36
SUCCEEDSPORTSを訪問して、生産終了製品のリメイク販売を相談しました。累計1,000本に迫る勢いのフロントタワーバーGTなど、過去17年様々なASM製品を一貫して設計・製造を担当して下さった市川さんは、日本トップクラスドライバーをトップカテゴリーレースで育成しながら戦ったトップクラスのレースエンジニアです。理論理屈だけでなく、レース現場での膨大な経験に基づき生み出された製品ばかりですが、販売を担当するASMの力不足が原因で製品の持つ意味と魅力を十分に伝えることができず生産終了した製品もありました。
今回リメイク販売を検討しているのは3点です。サーキットオイルキャッチタンクは、1号車とR/T号に使用している軽量リチウムバッテリーSuperBに対応したオイルキャッチタンクです。7年前に企画した製品はALIANT X4用でしたが、バッテリーがモデルチェンジしてしました。SuperBはALIANT X4以前から未だに販売されている実績ある製品です。
4点ハーネスブラケットは本来、4点式シートベルトをメインフレームに穴空け・パッチ溶接せずに装着するための製品ですが、それよりもフロアパネルの横方向の捻じれを抑制する補強パーツとして再販売を検討しました。ロールケージを組んだS2000でも、サーキット走行を繰り返したS2000のフロアパネルを見ると歪みが発生しているケースがあります。Z33HR向けフロントテンションバーGTは1年以内に3人のお客様から問い合わせがありました。興味のあるお客様は、ASMまでご相談下さい。
■ASM サーキットオイルキャッチタンク 価格未定 ＊ 10セット限定
■ASM 4点ハーネスブラケットGT 価格未定
■ASM フロントテンションバーGT（Z33HRエンジン搭載車） 価格未定 ＊ 10セット限定
続いて訪問した戸田レーシングでは、R/T号への採用を検討していたクランクプーリーとオイルフィルターについて島田さんに相談しました。ところがASMが今思いつくことを25年前に検討されており、製品化に向けたS-GT車両でのテストまでやっていたそうです。その内容を伺い出した結論は『現状維持』、TODA RACING 超軽量クランクプーリーKITとSARDオイルフィルターを継続使用します。
さすが島田さんも市川さんも、机上論で考えるだけの学者エンジニアではありません。
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