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新型リヤウィング 取付完了
2023/03/09(Thu) 13:55:37
ASM S2000 1号車を引き取るため、滋賀県サクシードスポーツを訪問しました。
余り物アルミパイプをシリコンホースとホームセンター金属バンドを継ぎはぎで使っていたラジエターホースは、手曲げワンオフ製作品に変更することでアッパー/ロア合計で395g軽量化しました。CFRP製T/Mマウントは消耗が気になったので鉄製にしたので210g重くなりましたが、サクシードスポーツ市川さんは「CFRP製ステーもまだ十分使えるよ」との見解だったので、タイムアタック本番はCFRPステーに戻した方が良いかもしれません。
◇ 新型T/Mマウント +210g（重量増） * または変更なし
◇ 新型ラジエターホース -395g（軽量化）
そして最も難関だったリヤウィングステー取付部の制作です。事前に色々な要望をしましたが、ウィングの取付角度・車体側の状況・万が一期待した性能を発揮できなかった場合に従来のリヤウィングに戻すこと等さまざまな要件を満たしたリヤウィングステー取付をしてくださいました。
・リヤウィング本体 従来品6,450g 新型4,150g＋SDGs翼端板245g/2枚＝4,395g 2,055g軽量化
・ウィングステーBOX 従来品3,200g 新型4,950g 1,750g重量増
◇ 新型リヤウィング＆ウィングステー -305g（軽量化）
150kgか200kgか不明ですが大きなダウンフォースを受け止める必要があるので、ウィングステーは強固な取付が絶対条件です。CFRP製からアルミ＋鉄製に素材変更するのでウィング本体の軽量化を帳消しにする重量増を覚悟していましたが、なんとウィング関連だけでも軽量化を達成しています。今回のような無理難題に対してもGTやF4等のレース現場でも、逃げず投げ出さず言い訳しない人間性と、結果を出し続けてきた『事実の積み重ね』があるから、加藤寛規監督や大湯都史樹選手でも市川さんのことを信頼しているんだと改めて納得しました。
◇ 合計 -490g（軽量化）
レースエンジニア市川さん・加藤寛規監督・大湯都史樹選手と一緒に、1号車を走らせたいです。
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