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詳細商品名
■ASM G.T WORKS GENROM (AP1)
VTEC切り替え回転数、<高負荷>設定:5,300rpm/復帰:5,100rpm <低負荷>設定:6,050rpm/復帰:5,850rpm、REVリミット9,300rpm、速度リミッター変更済み。参考出力240.2PS 20.9kgm 22℃ 953hPa。ASMとG.T WORKS・・・
■ASM G.T WORKS GENROM (AP2)
VTEC切り替え回転数、<高負荷>設定:4,200rpm/復帰:4,000rpm <低負荷>設定:5,200rpm/復帰:4,000rpm、REVリミット9,000rpm、速度リミッター変更済み。VSA完全OFF可能、DBW最適化、燃調出力空燃比、ノックセ・・・
■ASM コア増しラジエター
樹脂タンクを採用したコア増しラヂエーターをベースに、CERAKOTE(放熱型セラミックコーティング)して、さらに冷却性能を高めました。ASM社内テストでは、純正ラヂエーターと比較して水温が6度低くなっています。
■ASM DREXLER LSD
実績あるランプ角設定(ON50/OFF40)と、タイムアタックに適したランプ角(ON40/OFF40)の切替式。
■ASM NAG内圧コントロールバルブキット
エンジン内圧が及ぼすフリクションに注目して製作した、静音化・メンテナンスと取付を簡略化した内圧コントロールバルブ。安定した負圧を発生させる専用PCVバルブを組み合わせました。
■ASM オルタネーター&ウォーターポンププーリーキット
オルタネーターとウォーターポンプのプーリー2点と耐久性に優れた強化ベルトセット。プーリー径は純正同等。
■ASM オートテンショナー&アイドルプーリーキット
TODA RACING軽量クランクプーリーキットと同時装着するために製作しました。A7075材+硬質アルマイト仕上げなので、ベルトの磨耗に対して強く、エンジンを最大限守ります。
■ASM クラッチ用強化ペダルBOX
クラッチペダル付け根のBOXを補強することにより、クラッチ操作に伴う取付点の変形を解消します。
■ASM ステンレスメッシュクラッチホース
S-GT500マシンと同じレベルの品質管理で製造されたGOODRIDGE製。全品圧力検査済み。
■ASM K-TECH Cluch Kit
踏力が小さく確実につながる専用クラッチカバー・専用クラッチディスク、軽量化と低回転特性を両立したK-TECH仕様フライホイールをセットした商品です。
■ASM ZFスポーツクラッチディスク
独ZF社製クラッチディスク。純正カバーと組み合わせつつ、素早い切れとつながりになるディスクです。
■ASM ベアリングガイド
WPC処理することで強度を向上しつつ、DLCコーティングによって摺動性を高め、スムーズなクラッチ動作が可能になるベアリングガイド。
■ASM レリーズフォーク
レリーズベアリング保持部のグリス切れを低減し、スムーズな動きと長期間使用時の異音を抑えます。
■ASM レリーズベアリング
ベアリングガイド・レリーズフォークと接する部分に、高回転/高熱に強いHYPERモリショット加工したレリーズベアリング。グリス切れ防止・耐摩耗性アップ・作動抵抗低減によりベアリングの負担を低減して、寿命の延・・・
■ASM クラッチスレーブシリンダー
クラッチスレーブのロッドプッシュ部にWPC+HYPERモリショット加工したシリンダーAssy。遅延機構カット済。
■ASM セカンダリーシャフトセット
WPC加工+ASM処理を施工することにより、ミッションに起因する唸り音を低減します。
■ASM ファイナルギヤセット
リングギヤ&ピニオンギヤにWPC処理したファイナルギヤセット。
■ASM ディスタンスカラー
ドライブピニオンシャフトに装着されている純正の伸縮式カラーを削り出しカラー+調整用シムの組み合わせに変更し、走行によるプリロード値の低下を抑えます。摺動部分をWPC処理することで、温度上昇も軽減します。
■ASM 強化ドライブシャフト
インナー・アウターハウジングとボールジョイントにWPC処理し、IN/OUTそれぞれ適した耐熱性とせん断性を持つelf社製グリスを採用しました。
■ASM シフトレバー
シフトレバー付け根に3Dラッピング加工、シフトハウジング側にWPCハイパー加工+ASMオリジナル処理してフッ素グリスを使用することで、滑らかなシフトフィールになります。
■ASM SAMCOラジエターホースキット
水温センサー取付アタッチメントを追加したSAMCO社製ラジエターホース。
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