S2000、MINI、レカロシートのある自動車生活
ASM Blog
Home
|
Blog TOP
横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店「ASM」に関することをプロデュースしています。S2000、MINI、Z33、レカロを切り口に、色々な話題をお届けします。
Calender
日
月
火
水
木
金
土
-
-
-
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
-
Category
・
エクステリア
・
インテリア
・
インテーク＆エキゾースト
・
エンジン＆駆動
・
サスペンション
・
ブレーキ
・
ボディ補強
・
Motor Sports
・
RECARO
・
イベント＆キャンペーン
・
その他の話題
・
横浜市中区近辺にて
・
CR-Z
・
MINI
Book Mark
・
ASM
・
天気＜筑波＞
・
天気＜FSW＞
・
天気予報＜ASM＞
・
早野ぴっかり工房
・
加藤寛規 公式blog
・
CLUB RECARO
Recent Entry
・
公道世界最速男プロデュース
・
夢をこめてリメイク
・
SACLAMブームが再来
・
安心できるものを選びたい
・
温度の上げ過ぎがブローの原因
・
筑波にこだわり続けて11年目
Entry Archive
Select Month
2013 年 05 月 (16)
2013 年 04 月 (23)
2013 年 03 月 (22)
2013 年 02 月 (22)
2013 年 01 月 (24)
2012 年 12 月 (24)
2012 年 11 月 (21)
2012 年 10 月 (27)
2012 年 09 月 (28)
2012 年 08 月 (28)
2012 年 07 月 (25)
2012 年 06 月 (27)
2012 年 05 月 (23)
2012 年 04 月 (22)
2012 年 03 月 (26)
2012 年 02 月 (32)
2012 年 01 月 (26)
2011 年 12 月 (32)
2011 年 11 月 (28)
2011 年 10 月 (26)
2011 年 09 月 (29)
2011 年 08 月 (26)
2011 年 07 月 (25)
2011 年 06 月 (25)
2011 年 05 月 (26)
2011 年 04 月 (33)
2011 年 03 月 (28)
2011 年 02 月 (32)
2011 年 01 月 (35)
2010 年 12 月 (34)
2010 年 11 月 (27)
2010 年 10 月 (35)
2010 年 09 月 (33)
2010 年 08 月 (28)
2010 年 07 月 (20)
2010 年 06 月 (15)
2010 年 05 月 (9)
2010 年 04 月 (5)
2010 年 03 月 (4)
2010 年 02 月 (33)
2010 年 01 月 (28)
2009 年 12 月 (37)
2009 年 11 月 (26)
2009 年 10 月 (25)
2009 年 09 月 (30)
2009 年 08 月 (38)
2009 年 07 月 (49)
2009 年 06 月 (36)
2009 年 05 月 (35)
2009 年 04 月 (26)
2009 年 03 月 (30)
2009 年 02 月 (31)
2009 年 01 月 (27)
2008 年 12 月 (45)
2008 年 11 月 (42)
2008 年 10 月 (34)
2008 年 09 月 (42)
2008 年 08 月 (34)
2008 年 07 月 (32)
2008 年 06 月 (39)
2008 年 05 月 (51)
2008 年 04 月 (45)
2008 年 03 月 (41)
2008 年 02 月 (27)
2008 年 01 月 (29)
2007 年 12 月 (45)
2007 年 11 月 (45)
2007 年 10 月 (41)
2007 年 09 月 (39)
2007 年 08 月 (48)
2007 年 07 月 (70)
2007 年 06 月 (102)
2007 年 05 月 (78)
Search
Login
テールピースが2個だから、I.S.Designサイレンサーキット2
2012/06/02(Sat) 09:35:25
2008年7月のI.S.Designサイレンサーキット発売から4年、2012年6月1日からテールフィニッシャー左右出しモデルを追加します。2年前から開発に着手していましたが、1本出しモデル（以下『1』）の完成度が高いこと、単純に左右対称にしても狙った音量／音質にならないから、ゼロからのスタートになりました。
1は基本通り取り回したしたストレートパイプをベースに、近接排気騒音94dbを狙ってはみ出した音をカットする部品やユニットを追加し、最終的に音・性能・保安基準のバランスがいいところでまとめました。2の作り方は根本的に違います。なぜこの周波数帯の音が出るのか理由をひとつひとつ解析し、理論に基づいて各部品をレイアウトします。1に比べるとすごく単純な構造に見えますが、このレイアウトを完成させるまでの長い時間が最大のポイント。そのおかげで3,700回転以上レッドゾーン付近まで4気筒エンジンとは思えない艶やかな音が鳴り響くマフラーが、1よりも低コストで製造できるようになったわけです。
装着するとこんな感じ。I.S.Designサイレンサーキットらしい、斜めカットテールフィニッシャーにしました。サイズがやや小ぶりに見えますが、昭和の雰囲気が漂うS2000にピッタリだと思うし、何より音量面で必然的理由があるサイズだから意味もなく太いフィニッシャーの対極でASMらしいかもしれません。とても繊細な理論に基づいて設計されているため、ASMエキゾーストマニホールドとの組み合わせが絶対に必要です。ノーマルエキマニのユーザーさんには販売したくない、見た目ではなく本来の魅力を手に入れるためにエキマニから買って欲しい、そんな思いです。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット2（AP2） 283,500円
＊ 試着マフラーがありますので、事前予約の上ご利用下さい。
＊ AP1用は後日追加しますが、試着マフラーで音の方向性は確認可能です。
＊ メインパイプ外径φ60.5／セカンダリーパイプ外径φ48.6／センターユニットパンチ内径φ54
＊ 1と同じくグラスウールを使わずステンレスウールと内部構造で消音／調音しました。
＊ 重量13.7kg
【関連記事】
・
深化するI.S.Design
・
1と2を比較
・
無限＋I.S.Designサイレンサーキット2
・
長距離ドライブも得意技
・
試着するたびに、思いは確信へ
・
見ても聞いても自慢のマフラーへ
・
エンジンを十分に理解しなければ作れません
・
1派？それとも2派？
・
装着と試着
・
降りたくないほど気持ちいい音
・
音を聴く喜びを日常に
・
あの時、今、これからのマフラー
・
グラスウールレスの魅力
・
ブランドの引力
・
夏休み、今後の方向性を考えてみる
・
成熟と進化のスポーツカー
・
ラテンミュージックに包まれて
・
10年前にタイムスリップ
・
Fのようだと誰かが言った。
・
職人技、世にはばかる
・
ASMがある生活の始まり
・
決断の秋
・
街とサーキットと、共生するマフラー
この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2122#myu2122
デザインされた排気システム、S-special 6年目の進化
[2122] asm
Next >> [GREEN！ 2012]
Back >> [【ACT1 CR-Z】スプリング ローラーベアリング再び]
Copyright © 2004 ASM Blog. All Rights Reserved.
[
PHPウェブログシステム３
FLEUGELz
＋
ネットマニア
]
