S2000・86・RECAROのある自動車生活−ASM Blog−

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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店<ASM>をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。

文:金山 新一郎

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まだ知らない方は、お早めに。 2016/09/27(Tue) 09:42:53
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サーキット走行を楽しむS2000に、ASMタイムアタック号から生まれた補強パーツを装着しました。

リヤロアアームバーGTは、サブフレームの無駄な動きをなくしたかったASM筑波スペシャル2008から生まれました。シートレールボルトを利用して固定しますが、偶然良い場所にボルトがあったからだけではなく、命を守るシートレールを固定する重要な部分だから、純正シャーシの中でも強度が特に高いからです。

フロントロアアームバーGTはアンダーステアを軽減します。今までハンドルを10切ってもステアリングラックが動いてタイヤは9しか切れないため無意識に11切っていましたが、ステアリングラック−サブフレーム−シャーシを連結することでステアリングラックの動きがなくなりハンドルを10切るとタイヤも10切れるようになるイメージです。ワンランク上のセットアップをサーキットで体感して下さい。


ASM リヤロアアームバーGT  59,400円 <税抜価格 55,000円/税額 4,400円>
ASM フロントロアアームバーGT  58,320円 <税抜価格 54,000円/税額 4,320円>



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2016年9月5日から、RECARO・SACLAM・ASMの他、TRD・無限・nismo・SEV・KARO・NAGなどASMでの買い物をTHE ASM CARD払いすると、ご利用金額に関わらずいつでもTHE ASM CARD 無金利分割払いをご利用いただけることになりました。ポイント5倍になる誕生月に欲しかった商品色々まとめて分割払いで購入するスタイルが、これからの定番になるかもしれません。


<支払例> 今回の買い物を無金利6回分割した場合

・ASM リヤロアアームバーGT  59,400円
・ASM フロントロアアームバーGT  58,320円
・取付一式  37,800円

合計  155,520円

初回 26,020円
2回目以降 25,900円×5回



この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3198


Band Copied Products.


海外の一流パーツ、気になるあれこれ 2016/09/26(Mon) 10:36:02
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サスセッティングに重要な、POWER FLEXウレタンブッシュを装着しました。

純正でも強化品でも基本は1ピース構造だから、ゴムの反力で逆方向の動きをします。ロールするほど捩れるから、反発して伸びようとする力が発生すると言うことです。1G締めをすれば1G状態での反力は解消しますが、ゴムブッシュの反力がなくなるわけではありません。

運動性能だけを考慮してピロボール式を選択すると、スムーズに動く代わりに曖昧な動きもできないので乗り心地の硬さを感じたり、街で使うにはメンテナンス頻度が多過ぎます。POWER FLEXは2ピース構造のウレタンブッシュだから、純正の扱いやすさとピロボールの運動性能、リフレッシュとチューニングを高レベルにバランスできました。9月だけでも3台のS2000に販売しています。


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POWER FLEX S2000ブッシュセット  158,112円 <税抜価格 146,400円/税額 11,712円>
■無限 ダンパーロアブッシュ  10,152円 <税抜価格 9,400円/税額 752円>



この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3197


シンプルで効果的な空力パーツ


10人に1人が面白がってASMを経由してくれたら、それでいい 2016/09/25(Sun) 09:39:56
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JR東海道線平塚駅で松島さんと待ち合わせ、早野ぴっかり工房を訪問しました。


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12年ぶり?13年ぶり?の再施工で、走行距離は76.000kmだけど納車から17年も経過したとは思えない、細部までぴっかぴかS2000が復活です。あの時と同じでドアヒンジまで綺麗にしたらドア開閉時にギィギィ鳴り始めたけど、そのうち静かになるので気にしないで下さい。



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消費税にも負けず(距離には負けて)ASMに作業依頼すると、松島さんが移動時間を利用して無料車両診断します。今回、オーナーさんも気づいていない経年劣化や不具合を発見/対策できて良かったです。症状が進んでいたから、出かけた先で停まったり幌に穴が空いて高くついたかもしれません。ミッションオイル交換と合わせて、次はトランスミッション防音材交換と右リヤ周辺の異音対策をしてみましょう。


ASM クオーツコーティング  132,440円 <税抜価格 122,630円/税額 9,810円>
■ホンダ純正 アイドルコントロールバルブ  20,844円 <税抜価格 19,300円/税額 1,544円>
■ホンダ純正 ソフトトップ消耗部品  3,430円 <税抜価格 3,176円/税額 254円>
■リビルドセルモーター  34,560円 <税抜価格 32,000円/税額 2,560円>  



この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3196


ぴかぴか、完了


「どっちも」と言う提案 2016/09/24(Sat) 11:34:24
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ASMお勧めリフレッシュメニューを組み合わせた、クラッチ関連チューニングを施工です。

軽量化によるアクセルレスポンスが魅力のフライホイールと、摩材/ディスク構造により扱いやすさと繋がりスピードをバランスしたクラッチディスクを基本に、S2000専門店らしく長期間グリス切れを防いで踏力の軽さを維持するASMチューニングパーツや、ミッションを降ろしたついでに交換したい消耗品類・車内静粛性を維持する部品の新品リフレッシュ交換を提案しました。


■TODA RACING 超軽量フライホイール 54,000円
ASM ZFスポーツクラッチディスク  49,680円 <税抜価格 46,000円/税額 3,680円>
ASM ベアリングガイド   7,884円 <税抜価格 7,300円/税額 584円>
ASM レリーズフォーク  16,200円 <税抜価格 15,000円/税額 1,200円>
AP RACING R3 Brake Fluid  7,776円 <税抜価格 7,200円/税額 576円>
■ホンダ純正 クラッチカバー  26,892円
■ホンダ純正 インシュレーター/チェンジレバーホルダー  2,289円
■ホンダ純正 クランクシャフトアイルシール  1,285円
■ホンダ純正 クラッチマスターシリンダー  10,929円
■ホンダ純正 クラッチスレーブ  7,128円
■ホンダ純正 その他消耗品一式  17,760円
■アライメント調整  27,000円


価格・手軽さ・効果のバランスが良い、F20C/F22Cの魅力を引き出すNAG減圧バルブも装着しました。この3日で3台のご注文をいただいています。人気のポイントはタイムアタックエンジンに採用する信頼性と体感性能、ASMチューニングセール対象商品で2,000円安いからではありません。


NAG 可変減圧バルブ Superb(シュパーブ)  32,400円 <税抜価格 30,000円/税額 2,400円>



この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3195


ていねいなメンテナンスもS2000の楽しみ方


確かな土台の上にある進化の形 2016/09/23(Fri) 13:28:41
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タイムアタックエンジンに採用予定の試作製品を、松島2号車でも比較検討しています。

2つの試作製品と純正部品を比較しました。GENROM ASM SPL.データやAdaptronic ECUのセッティングで評価基準を確立している松島さんがどんな違いを感じたか、表現やニュアンスの微妙な違いから読み取って下さい。


<テスト車両:S2000 AP2>

GENROM ASM SPL.データ <Ver.2試作>
ASMビックスロットル、スロットルスペーサー
無限エアークリーナーBOX
NAG 減圧バルブ、ブローオフバルブ
アリアントX4バッテリー
無限エアークリーナーBOX
プラグ NGKレーシングプラグ8番 ギャップ8ミリ


■松島レポートA

純正部品から試作製品Aに変更:晴れ 140km(距離)走行

・3万km使用した純正部品と比較して、アクセル・エンジンの応答性が抜群に良い。
・低速トルクが出ている。低速時の立ち上がりが早く、スピードのノリが速い。
・負荷がかかった状態でのエンジン回転がとてもスムーズ。
・スタート時のアクセル反応がとてもよく、クラッチ操作に気を使わなくてもエンストしない。
・加速時、5〜7000rpmでのエキマニの音質が澄んで綺麗な音になっている。
・純正部品で5速から4速にシフトダウンするところを6速で無理なく走れる。
・900rpmアイドルリング時、体に感じるエンジン振動が少ない。
・プラグ焼け具合=白っぽく焼けている。
・高速巡航時もアクセル以上の反応をし、パワーの余力を感じる。
・加給機付きのようなトルク感がある。


■松島レポートB

試作製品Aから試作製品Bに変更:雨 70km(距離)走行+SA前橋往復

・3万km使用した純正部品と比較して、アクセル・エンジンとの応答性がなめらかに良い。
・全体的にエンジンがスムーズに回り、コントロールしやすい。
・純正コイルで5速から4速にシフトダウンをしようか?と思うところを無理なく5速で走れる。
・900rpmアイドルリング時、純正部品より少ないが体に振動をやや感じる。
・プラグ焼け具合=キツネ色。
・高速巡航時はアクセル操作通りに反応し、滑らかな加速感がある。



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製造元の性能データと体感レポートを検証するためSA東雲シャシダイでパワーチェックした帰り道、

松島さんは珍しく無口でした。



<2016/09/22(天候:雨)>

試作品No.1と2どちらが松島レポートAまたはBか、ASM Blogには書きません。


この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3194


もう一歩S2000に踏み込むための制御パーツ

足に優しい工夫を満載 2016/09/22(Thu) 14:10:14
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ASM ZFダンパーキットの魅力を引き出すボディ補強パーツを装着です。

補強+応力分散を追求したサブフレームGTを基本に、Type-Sではないホンダ純正スタビライザーと、ブッシュ反力を解消して設計通りのバネレートになるPowerFlexウレタンブッシュを組み合わせました。緻密に動くダンパーでもスタビレートが高いと内側タイヤの接地性能が落ちるし、純正ブッシュや強化ブッシュの「伸びたい時に縮む/縮みたい時に伸びる」反力があるとサスペンションキット本来の性能を発揮できません。


ASM フロント強化サブフレームGT  210,600円 <税抜価格 195,000円/税額 15,600円>
ASM リヤ強化サブフレームGT  334,800円 <税抜価格 310,000円/税額 24,800円>
■ホンダ純正 松島2号車スタビライザーF/Rセット  24,710円 <税抜価格 22,880円/税額 1,830円>
■POWER FLEX S2000ブッシュセット  158,112円 <税抜価格 146,400円/税額 11,712円>
■無限 ダンパーロアブッシュ  10,152円 <税抜価格 9,400円/税額 752円>



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最大の重量物であるエンジンミッションを支える強化マウント、ハブ側/デフケース側それぞれにASMタイムアタック号で検証した専用グリスをWPC処理によりしっかり保持したドライブシャフトでエンジン出力を無駄なくタイヤに伝達し、検討している床下空力パーツ追加に備えてサイドスポイラーを追加しました。


■無限 エンジンミッションマウント  43,200円 <税抜価格 40,000円/税額 3,200円>
■無限 デフマウント  21,296円 <税抜価格 19,719円/税額 1,577円>
ASM 強化ドライブシャフト  198,720円 <税抜価格 184,000円/税額 14,720円>
BILLION OILS 10W-40  2,808円/L <税抜価格 2,600円/税額 208円>
frixion ハイパールーブ165  3,456円/80g * ASMオーダー容量
SARD オイルフィルター  2,700円
ASM I.S.Designサイドエアロスポイラー04(WET-CF)108,000円 <税抜価格 100,000円/税額 8,000円>



この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3193


Let’s Go Shopping at ASM Which is TAX Free.


軽い締め心地も魅力。カーボンドアで自由自在。 2016/09/19(Mon) 14:15:46
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新潟県からご入庫いただいているS2000に、ASMドライカーボンドアを装着しました。

NAエンジンの傑作F20C/F22Cとは言え、自然吸気で限られたエンジンパワーのS2000の場合25kg軽量化はとても効果的で、運動性能は全く別物になります。ASMチューニングセールが始まってから元Type-Sの松島2号車に試乗したお客様達は「過去最高の完成度ですね!!」と驚いていますが、床下空力パーツ不足と純正ドア重量による安定感のなさを分かっているから素直に同意できなくて困ります。NAオープンスポーツS2000を楽しみ尽くすための必須パーツかもしれません。


ASM ドライカーボンドア  885,600円 <税抜価格 820,000円/税額 65,600円>


この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3192


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