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| 筆：金山 新一郎。 横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店「ASM」に関することをプロデュースしています。S2000、MINI、Z33、レカロを切り口に、色々な話題をお届けします。
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先週は軽量なアルミ製のASMフロア補強バーを装着いただき、今日はTODA RACING 軽量クランクプーリーをご購入されました。ASMで取り扱い開始以降一気に火がついた人気アイテムですが、未だにオーダーが途切れることはありません。磨耗に対して非常にシビアに考えないといけない部分ですから、ジュラルミンに硬質アルマイトまで施工したこの製品はまさに信頼が置けるものでしょう。
先日、あるAP1オーナーさんも装着したのですが、そのオーナーさんによると燃費が10％近く改善したそうです。これは公式データではありませんし戸田レーシングとしてもどこにもそうは謳っていませんから、あくまでそういう声もあったと言うレベルで聞いてください。クランクプーリーと言えば常時回転運動している部品なので、その部分の動的な慣性モーメントが減少するとすれば、確かに燃料消費に何らかの好影響はあるのかもしれません。燃費改善を目的にこの製品を入れようって人はいないと思いますけどね。色々と興味深いパーツです。
■TODA RACING 軽量クランクプーリーキット（エアコン付） 61,950円
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http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1152#myu1152
手に入れたいのは、信頼に裏付けられたパワーとレスポンス
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スーパーオートバックス名古屋ベイで明日からの週末に開催するASM×レカロフェアに持ち込むASM S2000とZ33。S2000はAP2-110型ベースのストリートカーなのでSA神戸や浜松など各地で開催しているASMフェア時の同乗試乗がかなり人気を集めます。今回は初めての名古屋でのイベントなので、今までASMの製品を見たことがないオーナーさんにもその魅力を知っていただけたらいいなぁと思っています。
さて、その3号車ですが、何回か書いたことがあるとおりオーナーカーです。新車の時からお預かりして、パーツ選択やカラーコーディネートまで全てボクに任せてもらっている車です。使っているパーツがパーツなのでそれなりにお金はかかりましたが、自称飽きっぽいオーナーさんが「もう1年経ったの？！早いなぁ」と言うぐらい少しずつS2000が変わっていく過程を楽しめているようで、まだまだこれから先もS2000と一緒に過ごせそうな感じです。そんなS2000 3号車を簡単にご紹介しましょう。
■エクステリア
I.S.Designエアロパーツでシンプルにまとめています。フロントバンパー・ボンネット・リヤウィングはカタログ非掲載モデルの高強度カーボンプリプレグ製。リヤはよりオーソドックスなデザインの04タイプを選択しています。フロントバンパーのデザインはデビューが5年前とは思えない全く古さを感じさせないもので、完成度の高さを改めて実感します。ボンネットは排気ダクトの裏骨形状を工夫して、水がエンジンルームに直接入らないようにしてボンネットキャッチ部分に流れるようになっています。ウォッシャーノズルはUS仕様の拡散パイプに変更してあります。リヤウィングはガーニーフラップの厚み分を予め低くしたウィング断面にフラップを追加したこだわりの製品。ウィング断面・翼端板はもちろん、ステーまでカーボンプリプレグ製です。フロントフェンダー〜リヤバンパーにかけて、跳ね石による傷付き防止のためにガードテープで保護しています。
■タイヤホイール・ブレーキ
タイヤはBS POTENZA RE-11。ドライとウェットとの差が大きいこと、コンパウンドグリップに極端に頼って磨耗が早いこと、この2つはストリートタイヤとしては適していないと考えてこの選択になりました。個人的にはADVAN NEOVA AD08に興味がありますが、相当なペースで15,000km近く使っているにも関わらずまだまだタイヤの山が残っているので交換はしばらく先にさりそうです。ホイールはProdrive GC-07J。S2000専用オフセットモデルをベースにポルシェ997 GT3RSのオレンジに塗装したスペシャルモデルです。このホイールに合わせてドアミラーやロールバーも塗装しました。当初賛否両論があったこのカラーリング、ワークスマシンにも若干の影響を及ぼしたそうで・・・。ブレーキパッドはFERODO DS2500、ホースはASMステンレスメッシュ製、フルードはAP RACING PRF660を組み合わせています。当然AP RACINGブレーキキットが欲しいところですが、この3点セットのバランスがとてもいいので優先順位は下がりがちです。
■エンジン・吸排気
無限エアクリーナーBOX、ASMエキゾーストマニホールド07、I.S.Designサイレンサーキットを組み合わせています。ECUはG.T WORKS GENROM、エンジン系ではTODA RACING 軽量クランクプーリーを装着して、実質的なパワーアップを達成しています。ここまでやった状態で、近接排気騒音は92〜93db前後、規制値が96db（小数点以下切捨てなので96.9db）であることを考えるとかなりマージンがあります。乗ると分かりますが、はっきりと「速い」ですよ。
■駆動
DREXLER LSDが最大のポイントです。機械式2wayLSDなのに振動や音が一切なく、スムーズに滑らかにレスポンス良く効くLSDです。似たようなコンセプトのLSDを多数乗りましたが全部別物でした。筑波スペシャルや1号車にも装着していますが、手押しする時にデフの硬さを全く感じずひとりで動かせるほど滑らかです。その他、TODA RACING軽量フライホイール、ASMステンレスメッシュクラッチホース、遅延機構カット済みクラッチレリーズへの交換を済ませるなど、メンテナンス麺での気難しさは一切ないままに質感と性能を向上させました。
■インテリア
レカロシート＋KAROマットが基本です。シートはRECARO RS-G ALCANTARA Versionを左右セットで装着。たくさんのお客さんが試乗したり、ボク自身もあちこちこのS2000に乗って移動することを念頭に置いて耐久性と格好良さのバランスを考えて選んだのがこのシートでした。今だったら本革＋アルカンターラのコンビモデルもいいかもしれません。多分通常の布モデルを装着していればもう少し傷みが気になって、来年となるとさらに劣化が進行していると思います。
フロアマットはシザルのKARO製。純正シートレールはもちろん、レカロ純正シートレールとの同時装着を念頭に置いた形状が特長です。色はエクステリアパーツと合わせてオレンジを選択しました。ロールバーが無限製をベースにオレンジに塗装。傷が付かないようにガードテープで保護してあります。
■サスペンション
いつもはASM SREダンパー3way＋HYPERCO 12.5kg/mmをセットしていますが、昨日からKWダンパーキットに変更しました。しっとりとした乗り心地が特長で、SREのソリッドで出来のいいレーシングカーそのままの乗り心地より、多少ふわふわした方が乗り心地が良いと感じるユーザーさんにはこちらがお薦めです。ダンパーが完全独立の2way調整なので、より細かくユーザーさんの好みに合わせこむことが可能です。もちろん高速ツーリングやワインディングも得意なので、ただ柔らかいサスとは違いますからご安心下さい。
これらの他にもナンバーボルトが変わっていたり、ラジエタープレートが無限専用のカーボンモデルだったり、それを止めるネジもスペシャルだったり細かい部分に違いがある車です。じっくりとご覧いただければと思います。
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ASM S2000 3号車が納車されました
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今週末7/4（土）〜5（日）、スーパーオートバックス名古屋ベイで開催するASM×レカロフェアに、SACLAMマフラーを装着したASM Z33とI.S.Designサイレンサーキットを装着したASM S2000 3号車をスタッフが持っていきます。それに合わせてS2000のメンテナンスをいくつか実施しました。
・エンジンオイル交換 MIDLAND Competition 15W-60
高回転、高負荷、長時間連続走行、常時スリップ付き。とても過酷な条件で走っている3号車はお客様の預かり車両なので、壊さないための提案として真夏〜晩秋はこっちのオイルをお薦めしています。安心感のレベルが段違いです。
・ミッションオイル交換 MIDLAND 90R
純正でも必要十分な部分ですが、エンジンオイル同様にスポーツ走行に重きを置いてこのオイルをお薦めしています。連続高速走行をした時のシフトフィールがすごくいいし、冷間時の渋さもほとんど気になりません。
・デフオイル交換 Castrol Pure Racing SAF-XJ 75W-140
DREXLER LSD指定オイルです。浸透性や耐久性のバランスがすごくいいオイルで、純正トルセンLSDに使用するのも熱対策としてすごく有効でしょう。僕のMINIやプジョー306もMTFとしても使っていますが、シフトフィールも自然です。
・サスペンション変更＆アライメント調整
ASM サマーセール2009でご紹介しているKW Damper Kit Version-3を体感してもらえるように、サスキットをSRE 3wayからKWに入れ替えました。とにかく高速長距離ツーリングが快適なサスなので、興味があるS2000オーナーさんはぜひ助手席試乗してみてください。今週末はSA名古屋ベイ、それ以外は横浜で試乗できます。
外したSRE 3way Damperはこの機会を使って仕様変更します。数ヶ月前、リヤダンパーのRebound／Lowスピードの減衰を製品版よりホンの数％柔らかくしました。結果的に思った方向の性格に変わったのですが、やや変化量が多かったため、仕様変更前と仕様変更後の中間を狙ったセッティングに挑戦します。ダンパーの性格を決めるピストンスピードLow領域でここまで細かく理想を終えるのがSRE Damper、オリフィス式だと物理的に無理な領域です。アライメント調整もしました。タイヤの偏磨耗も防げるし走って気持ちいいし、クルマのためにもオイル交換毎ぐらいの頻度で作業してもいいメニューですよ。
There will be a event ASM×RECARO fair at Super Autobacs Nagoya Bay this weekend from July4th to July 5th. Our ASM Z33 with the SACLAM Silencer kit, ASM S2000 car no.3 and our ASM stuff will be waiting for you. With that we have changed a few things on our car no.3.
Engine oil change. MIDLAND Competition 15W-60
Running with high revolution, high load, constant long drive and its been use and driven in very hard conditions. Our car no.3 is actually a customer car so we cannot afford to brake this car and so for the hot summer until autumn we recommend using this oil. Sense of reassurance is completely different.
Changing transmition oil to MIDLAND 90R
It is more than enough with the genuine oil, but same with the engine oil for a sports run we recommend this oil.
Deferential oil change Castrol Pure Racing SAF-XJ 75W-140
this oil is specified oil for the DREXLER LSD. It has the balance of systemic and endurance and can be use on genuine LSD for heat resistance. I am also using it on my MINI and the Peugeot 306 as a MTF and it has a natural feeling.
Changing Damper and alignment
To experience the KW Damper Kit Version-3 for the ASM Summer Sale 2009 which we are going to have. From SRE 3way to KW. This damper is has the comfort for high speed touring and so for those S2000 owner interested, we have the car prepared to experience it. This weekend will be at Super Autobacs Nagoya Bay and for those other days at ASM Yokohama.
The SRE 3way damper, which we removed from the car, will be having changes of specification. Few months ago, we had the rear damper Rebound and Low speed a few % softer than the production model. It the way I wanted to be but the amount of changes were a bit many. So we are going for the set up in-between. With the character of the damper, which can adjust the piston, speed low this much detailed is the SRE damper’s orifice model only.
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550GP開幕、5時50分の扉が開いた日
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埼玉県からご来店いただきました。ストリート〜ワインディングでのスポーツ走行までをカバーするFERODO製ブレーキパッドDS Performanceに、F1での使用実績も豊富なAP RACING製ブレーキフルードPRF660をセットで交換です。9月にメニューを正式発表する予定のS2000リフレッシュ作業にも興味があるそうで、「ヘッドライトやテールランプの一新を含めて検討したいなぁ」とおっしゃっていました。
今日はこの他にもUSED PARTSページに掲載している色々な製品の問い合わせやご注文をいただいたり、早速サマーセールを利用してエアロパーツ関係の問い合わせを多数いただいたり、KAROマットのご注文をいただきました。その他にも今日スタートしたレカロフェアで2脚のレカロシートを装着したりと朝から大忙しになっています。遠くからASMに来てくれて、本当に嬉しく思います。
He came all the way from Saitama. He has chosen the FERODO Brake pad DS Performance that covers from street to winding roads for sports run, and the Brake fluid from AP RACING PRF660, which also have experience on F1. He was also interested in the refresh menu that we are going to officially start in September. First thing he is thinking of changing was the headlights and taillights.
We also had much inquiry with the items on the USED PARTS section. Using the summer sale to order body kits, orders of KARO mats and installing two RECARO seats, which we are having the RECARO fair starting from today. It was a very busy morning.
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KINGちゃんを超えた男は岡山県からのご来店でした
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HYPERCOスプリングへの交換でご来店いただきました。同時に車高調整作業も行ったため単純な乗り心地の比較はできませんが、HYPERCOにすることで初期のツッパリ感が消えてしなやかな乗り心地になりますからオーナーさんが目指している「ストリートで快適なクルマ」作りにマッチした製品だと思います。あとはトーションビームの交換をして足回りはひと段落、その後はレカロシート、SACLAMサイレンサーキット、ZONEブレーキパッドあたりがお薦めのメニューとなります。何か気になることがあればぜひご相談下さい。
そしてHYPERCOと言えばパッケージ変更が原因で妙な都市伝説が生まれたそうです。僕は収納性が良くなって助かったとか考えていた程度なのですが。何でもそうですが、有名になると色々あって大変です（汗）。販売側の人間にも「本物」と「偽物」を見分ける目、正しい情報を集めるネットワークや人間関係、たくさんの物を見る経験値が必要ってことでしょう。また近々、ミノルさんのSWIFTをレンタルしたいなぁ。
This customer came to ASM to change the springs to HYPERCO. In the same time, we did the height adjust. It’s a bit difficult to compare with the original but changing to HYPERCO, the early phase of the bumps should feel much more smoother. Which I think it should be just nice for the owner, which he is trying to make a car, which is for street comfort. I think the next step would be the toe-tion beam, than RECARO seats, SACLAM Silencer Kit; ZONE brake pad would be recommendable. If there is anything else please ask us.
Speaking of HYPERCO, the package design of the box has changed. I touch was easy to store and was useful but like many, becoming famous is difficult due to the fake items coming out. It is important to have people, which can see the difference of real thing or fake, proper information and connection with the right people. I am thinking of rent the SIFT again from Minoru-san.
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TM-SQUAREサイレンサーキット By SACLAM
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