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ASM 3段調整式スタビライザー MINI用
2009/04/24(Fri) 14:35:59
MINI用の新製品をリリースしました。R50 MINI Cooper／R53 MINI Cooper S用スタビライザーです。設定したのはリヤのみで、取付穴を変えることでレートを選択することができます。MINIの場合、サスペンションレバー比の関係でスプリングレートが乗り心地に与える影響がすごく大きいので、タイヤのサイドウォールの硬さやバネレート変更が明確に表れます。その反面、もう少しロールを減らしたいけどスプリングレートを0.5kg/mm上げるだけで車内にガタガタと言う低級音がいっぱい入ってきてしまいます。ボクの赤いMINIで言うと、リヤのバネレートをもう少し上げて追従性を良くしたいのと全体のロールを抑えたいけれど、バネレートを上げると乗り心地が確実に悪化するので妥協点を見つけてセッティングしていました。それを改善できるパーツが今回リリースした調整式スタビライザーです。製造はオートリファインさんにお願いしました。
スタビレートはR53 Cooper S純正を100％とすると、95.6／108.1／118.1％のスタビレートを選択できます。市販のスタビと言えばハード方向に調整するものが多く、ソフト側のレートを用意したものは少ないのですが、コーナーリング中荷重がかかっていないイン側タイヤがスタビの効果でどういう状態になっているのかを考えると、むやみにレートアップするのが決して良くないことは誰でも分かってもらえることでしょう。僕の狙いは95／105／110％ぐらいのレート変化だったのですが、材料との兼ね合いでHard部分が思ったような値になりませんでした。これは物理的に仕方がないことだし、条件によってはハードなスタビレートが必要な場面もあるでしょうからヨシとします。
実際に装着してどうか？よくスタビは「直進時に効かずコーナーで効くから乗り心地に影響せずにロール剛性をアップさせることができるパーツ」と説明されますが、残念ながら実際には違います。タイヤが接地している路面は常に均一ではなく、直進していてもスタビをハードにすればするほど、左右のサスの動きが干渉し合ってクルマに揺すられ感が出ます。だからレートアップし過ぎず、必要な分だけホンの少し硬くしたこのスタビライザーが良いんです。リヤのロールは確実に減少し、それに引っ張られてフロントタイヤの接地感も上がります。DREXLER LSD装着車なら最大限に恩恵を受けることができるでしょう。MINIとは思えない直進安定性とコーナーリング性能を手に入れたボクの赤いMINI、その実現に欠かせないパーツのひとつがこれでした。
■ASM 3段調整式スタビライザー MINI用 31,500円
＜スタビレート比較 実測値＞
純正1.06 (kg/mm) 100.0%
ASM Soft 1.01 (kg/mm) 95.6%
ASM Middle 1.14 (kg/mm) 108.1%（←ASM SREダンパーキットZEROとの組み合わせで推奨）
ASM Hard 1.25 (kg/mm) 118.1%
ASM Adjustable Stabilizer for MINI
We at ASM have released a new item for MINI. Stabilizer for R50 MINI Cooper/R53 Cooper S. Only for the rear. By changing the installment hole will change the rate. For MINI due to the suspension liver ratio, changing the spring rate affects the ride. So the stiffness of the tires side wall as well. But wanting to make the car roll less and putting in a 0.5kg/mm harder springs will make noise in to the car. For my red MINI, I wanted to install a harder spring for the rear and to hold the car roll. But installing a harder spring will make the comfort bad. Which gave me to give up either one. That is the reason and this item will help solve this problem. I have asked Auto Refine to make this adjustable stabilizer.
The rate is if the genuine R53 MINI Cooper S is 100%, 95.6/108.1/118.1% of choice. For those stabilizers on the market most of them are stiffer then the original and a softer rate is not much out there. While cornering everybody knows just putting in a harder one is not the only answer. What I wanted to aim was 95/105/110% of different rates. But with the material the hard part wasn’t exactly what I expected. Physically there is nothing much I can do and depending on the situation I might need a hard rate in the future.
How does it feel after installment? Many say you wont feel the effect on the straight and works only on corners and will not affect the comfort and help improve the roll of the car. But its not. The tires aren’t grounded on the road equally due to the road surface. Which the harder you make it even on the straight with the unequal road surface, the car will give you a shaking feeling. That is why it isn’t good to increase the rate too much but just a bit harder which is necessary is the best. The roll of the rear has decreased and with the front pulling and more grounded feeling. With the DREXLER LSD will even make even more difference. Stability for the straight and corner performance that unimaginable is my red MINI. And this is one part which help made this real.
■ASM Adjustable Stabilizer for MINI ￥31,500-
Compares
Genuine 1.06 (kg/mm) 100.0%
ASM Soft 1.01 (kg/mm) 95.6%
ASM Middle 1.14 (kg/mm) 108.1%（←Combination of ASM SRE Damper Kit Zero
ASM Hard 1.25 (kg/mm) 118.1%
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ASM 調整式スタビライザー
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