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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ASM S2000 3号車
2009/07/03(Fri) 14:37:22
スーパーオートバックス名古屋ベイ
で明日からの週末に開催するASM×レカロフェアに持ち込むASM S2000とZ33。S2000はAP2-110型ベースのストリートカーなのでSA神戸や浜松など各地で開催しているASMフェア時の同乗試乗がかなり人気を集めます。今回は初めての名古屋でのイベントなので、今までASMの製品を見たことがないオーナーさんにもその魅力を知っていただけたらいいなぁと思っています。
さて、その3号車ですが、何回か書いたことがあるとおりオーナーカーです。新車の時からお預かりして、パーツ選択やカラーコーディネートまで全てボクに任せてもらっている車です。使っているパーツがパーツなのでそれなりにお金はかかりましたが、自称飽きっぽいオーナーさんが「もう1年経ったの？！早いなぁ」と言うぐらい少しずつS2000が変わっていく過程を楽しめているようで、まだまだこれから先もS2000と一緒に過ごせそうな感じです。そんなS2000 3号車を簡単にご紹介しましょう。
■エクステリア
I.S.Designエアロパーツでシンプルにまとめています。フロントバンパー・ボンネット・リヤウィングはカタログ非掲載モデルの高強度カーボンプリプレグ製。リヤはよりオーソドックスなデザインの04タイプを選択しています。フロントバンパーのデザインはデビューが5年前とは思えない全く古さを感じさせないもので、完成度の高さを改めて実感します。ボンネットは排気ダクトの裏骨形状を工夫して、水がエンジンルームに直接入らないようにしてボンネットキャッチ部分に流れるようになっています。ウォッシャーノズルはUS仕様の拡散パイプに変更してあります。リヤウィングはガーニーフラップの厚み分を予め低くしたウィング断面にフラップを追加したこだわりの製品。ウィング断面・翼端板はもちろん、ステーまでカーボンプリプレグ製です。フロントフェンダー〜リヤバンパーにかけて、跳ね石による傷付き防止のためにガードテープで保護しています。
■タイヤホイール・ブレーキ
タイヤはBS POTENZA RE-11。ドライとウェットとの差が大きいこと、コンパウンドグリップに極端に頼って磨耗が早いこと、この2つはストリートタイヤとしては適していないと考えてこの選択になりました。個人的にはADVAN NEOVA AD08に興味がありますが、相当なペースで15,000km近く使っているにも関わらずまだまだタイヤの山が残っているので交換はしばらく先にさりそうです。ホイールはProdrive GC-07J。S2000専用オフセットモデルをベースにポルシェ997 GT3RSのオレンジに塗装したスペシャルモデルです。このホイールに合わせてドアミラーやロールバーも塗装しました。当初賛否両論があったこのカラーリング、ワークスマシンにも若干の影響を及ぼしたそうで・・・。ブレーキパッドはFERODO DS2500、ホースはASMステンレスメッシュ製、フルードはAP RACING PRF660を組み合わせています。当然AP RACINGブレーキキットが欲しいところですが、この3点セットのバランスがとてもいいので優先順位は下がりがちです。
■エンジン・吸排気
無限エアクリーナーBOX、ASMエキゾーストマニホールド07、I.S.Designサイレンサーキットを組み合わせています。ECUはG.T WORKS GENROM、エンジン系ではTODA RACING 軽量クランクプーリーを装着して、実質的なパワーアップを達成しています。ここまでやった状態で、近接排気騒音は92〜93db前後、規制値が96db（小数点以下切捨てなので96.9db）であることを考えるとかなりマージンがあります。乗ると分かりますが、はっきりと「速い」ですよ。
■駆動
DREXLER LSDが最大のポイントです。機械式2wayLSDなのに振動や音が一切なく、スムーズに滑らかにレスポンス良く効くLSDです。似たようなコンセプトのLSDを多数乗りましたが全部別物でした。筑波スペシャルや1号車にも装着していますが、手押しする時にデフの硬さを全く感じずひとりで動かせるほど滑らかです。その他、TODA RACING軽量フライホイール、ASMステンレスメッシュクラッチホース、遅延機構カット済みクラッチレリーズへの交換を済ませるなど、メンテナンス麺での気難しさは一切ないままに質感と性能を向上させました。
■インテリア
レカロシート＋KAROマットが基本です。シートはRECARO RS-G ALCANTARA Versionを左右セットで装着。たくさんのお客さんが試乗したり、ボク自身もあちこちこのS2000に乗って移動することを念頭に置いて耐久性と格好良さのバランスを考えて選んだのがこのシートでした。今だったら本革＋アルカンターラのコンビモデルもいいかもしれません。多分通常の布モデルを装着していればもう少し傷みが気になって、来年となるとさらに劣化が進行していると思います。
フロアマットはシザルのKARO製。純正シートレールはもちろん、レカロ純正シートレールとの同時装着を念頭に置いた形状が特長です。色はエクステリアパーツと合わせてオレンジを選択しました。ロールバーが無限製をベースにオレンジに塗装。傷が付かないようにガードテープで保護してあります。
■サスペンション
いつもはASM SREダンパー3way＋HYPERCO 12.5kg/mmをセットしていますが、昨日からKWダンパーキットに変更しました。しっとりとした乗り心地が特長で、SREのソリッドで出来のいいレーシングカーそのままの乗り心地より、多少ふわふわした方が乗り心地が良いと感じるユーザーさんにはこちらがお薦めです。ダンパーが完全独立の2way調整なので、より細かくユーザーさんの好みに合わせこむことが可能です。もちろん高速ツーリングやワインディングも得意なので、ただ柔らかいサスとは違いますからご安心下さい。
これらの他にもナンバーボルトが変わっていたり、ラジエタープレートが無限専用のカーボンモデルだったり、それを止めるネジもスペシャルだったり細かい部分に違いがある車です。じっくりとご覧いただければと思います。
There will be a event ASM×RECARO fair at Super Autobacs Nagoya Bay this weekend from July4th to July 5th. Our ASM Z33 with the SACLAM Silencer kit, ASM S2000 car no.3 and our ASM stuff will be waiting for you. With that we have changed a few things on our car no.3.
Engine oil change. MIDLAND Competition 15W-60
Running with high revolution, high load, constant long drive and its been use and driven in very hard conditions. Our car no.3 is actually a customer car so we cannot afford to brake this car and so for the hot summer until autumn we recommend using this oil. Sense of reassurance is completely different.
Changing transmition oil to MIDLAND 90R
It is more than enough with the genuine oil, but same with the engine oil for a sports run we recommend this oil.
Deferential oil change Castrol Pure Racing SAF-XJ 74W-140
this oil is specified oil for the DREXLER LSD. It has the balance of systemic and endurance and can be use on genuine LSD for heat resistance. I am also using it on my MINI and the Peugeot 306 as a MTF and it has a natural feeling.
Changing Damper and alignment
To experience the KW Damper Kit Version-3 for the ASM Summer Sale 2009 which we are going to have. From SRE 3way to KW. This damper is has the comfort for high speed touring and so for those S2000 owner interested, we have the car prepared to experience it. This weekend will be at Super Autobacs Nagoya Bay and for those other days at ASM Yokohama.
The SRE 3way damper, which we removed from the car, will be having changes of specification. Few months ago, we had the rear damper Rebound and Low speed a few % softer than the production model. It the way I wanted to be but the amount of changes were a bit many. So we are going for the set up in-between. With the character of the damper, which can adjust the piston, speed low this much detailed is the SRE damper’s orifice model only.
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1152#myu1152
ASM S2000 3号車が納車されました
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