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-30kgへの挑戦
2009/07/31(Fri) 14:21:47
ASM S2000 1号車の軽量化作業を夏の間に実施するため、様々なメニューを検討しています。例えば先日Blogで紹介した超軽量牽引フックは間違いなく軽量化に繋がるし、サイズを圧倒的に大型化しながら、徹底的に軽量化したI.S.Designリヤウィング GT-09のウィング本体は、現行モデルよりはるかに軽くなります。その他では以前ASM筑波スペシャルに装着していたカーボンケブラーシェルのRECARO SP-A ASM LIMITED EDITIONを1号車に流用することも検討しています。今日紹介するホースもそんな軽量化の一環として採用することにしました。SREやDREXLERを供給してくれているモータースポーツ用パーツのスペシャリスト、アネブル社が今シーズンから力を入れて取り扱い始めた、英国BMRS社のホースとフィッティングです。
このホースの特長はとにかく軽量であること、柔軟性に長けておりレイアウトの自由度が高いこと、そして何よりも信頼性が高いことにあります。軽さは言うまでもないですが、柔軟であることは意外なほど武器になります。例えばオイルクーラーのホースとして使っている現状の製品だと、曲がる角度が少ないため無理な力がフィッティング部やカシメ部分に加わり、そこからオイル漏れのリスクが大きくなるのですが、ホースに柔軟性があればそのリスクが小さくなります。
また、信頼性に関して言うと、カタログ上では純正品以上のスペックを持つ製品であっても、実際に使ってみるとカシメ部分からオイルが滲んだりトラブルに繋がります。通常はホース単品やフィッティング単品で圧力検査をすることはあっても、ホースとフィッティングをカシメた状態で圧検することは難しいことがその原因です。アネブル社では製品供給するにあたり、単品での圧検は当然として、ホースとフィッティングを組み付けた製品状態での検査を実施してから出荷することで、信頼性を大きく向上させました。
既に日本国内の最高峰レースであるフォーミュラニッポンやS-GTでも採用されており、今後「本物」を志向するチューナーやレースガレージからの問い合わせが増えてくる予感がする製品ですね。水・オイル・空気全てに対応し、耐熱温度や圧力もトップクラスのレーシングカーで採用されるぐらいだから問題ありません。ASM S2000 1号車はまずオイルクーラー系からスタートしましたが、今後ラジエターホースなど変更できるホースは全て軽量なBMRS社製に入れ替えます。価格が日本国内で一般的に使われているものとそれ程大きく変わらないのも嬉しいです。
参考までに、今回装着したオイルクーラー用ホースは2本で521gだったのが270gとなり、251gの軽量化ができました。しかも今までは不可能だった形にホースが曲がるので、やろうと思えば長さを10mm短くしてさらに軽量化できます。何も失うことなく純粋に軽量化できる信頼性の高いホース、チューニングカーに乗っていて嫌だなぁと感じるポイントがまたひとつ減りました。
To reduce weight of our ASM S2000 car no.1 within this summer, we are planning to change few things with the car. For example the super light weight toe hooks which will help reduce weight. The I.S.Design Rear Wing GT-09 Wing, which the size will be larger but lighter then the current models. The RECARO SP-A ASM LIMITED EDITION which is a carbon shell used on our ASM Tsukuba Special. And the horse which I am going to introduce today is also another light weigh parts which we are going to install on our car no.1. British BMRS made hose which is from Enable who also supplies SRE and DREXLER.
The main feature with this hose is, its very light, has flexibility for any lay out and off cause dependability. For the light weight off cause but the flexibility will help a lot. The hose which we are using at the moment has little movement with the angle which the forcing the fitment part and swage part might have the risk of oil leakage. But having flexibility will reduce this risk.
With the reliability, just looking by the catalog it says it has more spec then the genuine factory made but actually using it some times from the connecting part oil starts to leak. Normally there is a pressure test with the hose its self and the fitment it’s self but it’s difficult to check the pressure when the hose is installed with the connection parts connected. We have increased the reliability by testing this on a actual car.
It has been already used in Formula Nippon and S-GT the top races in Japan. I think there will be more enquires from other tuners and race garages who want a “Real” item. Its adapt to water, oil and air. Heat and pressure resistance as been used on racing car it has no problem. With our ASM S2000 Car no.1 we started with the oil cooler hose but we will change the radiator hose and any others which can be changed to the light weight BMRS hoses. And the prices are almost the same with those other aftermarket hoses.
Just for your info, the oil cooler hose we used where 270g for two from 521g. Reducing by 251g. With flexibility which can be shaped as you wish, the length of the hose can be 10mm shorter for more light weight. Without losing anything but just only the weight with durability. There goes one problem out from my mind.
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