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ASM すっきりしたエアキャッチタンク
2009/08/01(Sat) 19:01:39
MINIのクーラント交換をすると、いつもエア抜けの悪さが原因で時間がすごくかかります。何か特別な方法があるのかとあちこち聞いて調べてみたのですが、結論から言うと地道にやるしか方法はないとのことで諦めていました。でも、先日久しぶりにC72交換をしたらライン内部には錆がヘドロのように溜まって凄く汚れているのを見て、もっと気軽にクーラント交換をできるようにしたいと考え、発売開始から7年が経過したMINIなら何かアフターパーツがあるだろうと考えて探してみたところ・・・ない（多分）。だったら作ってしまおうと言うことで考えたのがこれです。
樹脂製のラジエタータンクをアルミ製にするのと同時に、ラジエターアッパーホースにニップルを追加してエア抜き用のホースを差し込み、アルミ製ラジエタータンクに戻します。装着すると分かりますが、ここからかなりの量の気泡が出るのですが、もし純正のままだったら走行中に気泡が冷却性能を落としたりしている可能性が高いわけで、エア抜きしやすいタンクを作ったら結果的に水温を安定させる方向のパーツになったわけです。AP RACINGクラッチタンクと言い、何で今までこういうパーツが出ていなかったんだろう・・・。
ちなみにこのパーツもASM筑波スペシャルのチーフエンジニアで元GT500ワークスカーのエンジニアのサクシードスポーツ市川さんの設計・製造です。一見単純と思えるパーツですが、万が一壊れたら即エンジントラブルに直結する大切な部品だからこそ、信頼のおける人に製造を任せたいですね。本当に綺麗なアルミ溶接ですよ。次は隣にあるパワステタンクを交換する予定です。ここはBILLION製、田中ミノルさんが絶対の自信を持つ仕上がりだそうで、この製造者も元GT500ワークスマシンのパーツを作っていたアルミ溶接の達人だとか？
僕のMINIのエンジンルームがGT500スペックに近づいてきました。
■ASM すっきりしたエアキャッチタンク 価格未定 2009年9月発売開始予定
Whenever you change the coolant for MINI, lack of air bleeding is very bad and with this it takes lots of time. I have asked many people, looked at many places. It seems there isn’t any other way and I gave up. The other day when I changed the fluid, there was much rust which was mix with the fluid and was very dirty. I wanted to do this in much more easier way, after seven years since MINI has been out and though there should have some after market parts for this…but there wasn’t. I think. So I decided to make one.
Changing the material from plastic to aluminum, in the same time adding a nipple on the upper horse, with the air-bleeding horse, to the aluminum radiator tank. You will be able to see there is many bubble coming out after installation. If it was genuine, while driving the air bubble will reduce the cooling performance. Making a easy air bleeding tank from the result help the water temperature stable. I wander how come such item wasn’t out, even with the AP RACING clutch tank.
And off cause this parts is made, design by Ichikawa-san by succeed sports. Who is the chief engineer of the ASM Tsukuba Special, ex GT500 works race cars. It looks very simple parts but if it brakes it will damage the engine so it’s a very important part. That’s why its important to ask some one you trust. The welded part is also very nice. The next step is to change the power steering tank. Which will be from BILLION, Tanaka Minoru-san recommended this and the person making this is also from GT500 who specialize in aluminum weld.
My MINI’s engine room has almost reached the GT500 Spec.
■ASM Air Catch Tank. Out in September
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BILLION レーシングパワステタンク
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