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タナカミノル式サスペンションセッティング
2009/08/29(Sat) 15:03:07
昨日の夜、HYPERCO・ZONE・TM-SQUARE・BILLIONなど正しい理論の基に成立している本物チューニングブランドを展開しているミノルインターナショナルの
田中ミノル
さんがご来店でした。MINI用に開発しているASM SREダンパーキット3WAYのセッティングがどうしても行き詰ってしまい、今後仕様変更をどう進めて行くべきか、今現在装着しているスプリングレート（F：6.3kg/mm、R：5.4kg/mm）をもっとアップさせたいと考えているけど、その可能性があるのかどうかをアドバイスして欲しいと考え、仕事が終わった後ASMに立ち寄っていただきました。
サスペンションはスプリングが全て。ダンパーは存在感がない程良い。気になっているところの対角線を調整する。どれも何度も教えてもらったことだし、ASM筑波スペシャルのセッティングでもサクシードの市川さん＆加藤寛規選手がそうやってセッティングしているのを見てきたにも関わらず、いざ自分が森の中に迷い込んでしまうとその経験を生かすことができません。MINIのSRE 3WAYに対する僕の不満を聞いた田中ミノルが出した処方箋は、今まで常識的に考えていたのと全く逆のアプローチ。しかも何故その結論に達するのかを理論的に分かりやすく説明してくれたので、今後さらにセットを進める中で大きな骨子になってくれること間違いありません。
ZEROから3WAYにするにあたり、目指したのは日常走行での快適性と高速ワインディングでのスポーツ走行を両方ともZERO以上のレベルで両立させることでした。今回、方向性を確認するための暫定セッティングにも関わらず既に目標クリアしたと言える仕上がりです。今後、前後HYPERCOスプリングをさらにレートアップ、SREフロントダンパーの仕様変更、タイヤをツーリング系のTOYO PROXES T1RからBS POTENZA RE-11に変更して、全ての面で今以上のものに仕上げて行きますよ。良い製品に正しい理論の組み合わせ、ASMがサーキットでやってきたことはストリートでも同じように当てはまるんだなぁと改めて実感しました。
ZONEブレーキパッドはMINIのリヤ用新摩材です。従来の88Hと比較して限界性能は同じぐらいですが、限界制動Gを発揮するまでの過渡特性が違っているので、やや気になっているブレーキング時の姿勢に何らかの変化が出るはず。ブレーキパッドもサスペンションの一部なので、トータルでのセットアップが大切ですね。
Last night Tanaka Minoru-san visited us at ASM. His brand, Minoru International is based on HYPERCO, ZONE, TM-SQUARE, BILLION introducing how to tuned a car with his personal theory with the experience he had as a racing driver. I have asked him to experience the ASM SRE Damper kit 3WAY for the MINI. The set up are having a few set backs and thinking how to move on to the next step. The spring rate is for the front 6.3kg/mm, rear 5.4kg/mm at the moment but would like to install a stiffer springs. With this I wanted an advice from him and so after work he drop by to ASM.
With the suspension the springs is everything. With the damper is just nice. Adjusting the opposite line. Everything is done as I have learned. Even with the ASM Tsukuba Special set up Succeed Sports Ichikawa-san and Kato Hiroki (driver) has done the set up and I have learned many things. But once my self get lost, I don’t know how to use this experience to solve it. I have explained with what part I was not satisfied with the MINI SRE 3WAY. He has told me to take this approach which is completely different. He also has explained to me in theory why it is. This will help me with the set up with the future.
The goal with the 3WAY from ZERO was to be able have the comfort for everyday use and sports use on high speed winding roads are both on higher level than ZERO. At the moment the current set up has passed both goals. The next step will be increasing the spring rate with the HYPERCO springs, re-do the setting with the SRE Front damper, changing the tires from TOYO PROXES T1R to BS POTENZA RE-11. With this increasing the cars level over all. A good product with a theory which backs the items quality, what ASM has done on the track fits the same with the streets.
With the ZONE brake pads, I have added a new material type for the MINI. Comparing with the previous 88H, the limit performance is the same but the effect to kick in is a bit different and this should show a difference with the balance and the approach of the car. Brake pads are also part of the suspension so its also important to do the set up in total.
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1231#myu1231
2008年8月、1号車筑波テスト
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