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RECARO PRO RACER SP-A HANS
2009/11/09(Mon) 13:37:46
1号車のレカロシートをRS-G ASM LIMITED ALCANTARAからPRO RACER SP-Aに変更しました。写真はHANS対応の最新モデルですが、実際に装着するのはASM筑波スペシャルに装着しているHANS非対応モデルを流用します。いつかこのシートが欲しいとは思っているんですけどね。
交換の理由は軽量化と更なるホールド性向上です。RS-Gに別段不満はないのですが、ナンバーを切った1号車ならもっと思い切ったことをやりたいので、今まで我慢していたSP-A導入を実行に移すことにしました。ダッシュボードやドア内張りまで同じ生地でまとめてあるので、デザイン面では今までの方がマッチしていると思いますし、生地自体のすべりにくさや長期間使用した時の耐久性も「さすが」と言えるレベルにあるアルカンターラから、オーソドックスなベロアにランクダウンしてしまうのは残念です。でも、極限まで無駄を削り鉄板むき出し内装の1号車なら、質実剛健なベロアを組み合わせた雰囲気が逆に格好良かったりするのが不思議。同じ表皮でも車や好みによってかなり評価が変わるのが難しくもあり面白いところです。
ここまではASM筑波スペシャル2008の内装を見ていたから予測できたのですが、最大の懸念事項はロールケージとの干渉でした。まずは頭上ですがギリギリ逃げている感じです。車体製作時から「これは失敗だろ・・・」と思っていた前後バーの取り回しはやはりその内見直さないといけないですね。でもとりあえず干渉なく装着できました。サイドバーとサイドサポートの干渉も皆無、ドア内張りとショルダーサポートの間にも5mm程度のクリアランスが確保できています。レカロジャパン純正ウルトラローポジレール（市販品）との組み合わせなので、安全性も抜群です。シートへのこだわりはあっても、レールとなると突然価格優先になってしまうお客様もまだまだたくさんいらっしゃいます。ASM筑波スペシャル2003では社外シートレールを使っていましたが、2004〜2007では市販正規レールに入れ替えた程、安全性・剛性に寄与する部分です。
We changed the RECARO seat of car no.1 from RS-G ASM LIMITED ALCANTARA to PRO RACER SP-A. The picture is the latest which corresponding to HANS but we will actually be installing the one from Tsukuba special without the HANS. I actually do want to install this seat but…
The reason of changing the seats is for reducing weight and to have more support. I don’t really have any complaints with RS-G but since now car no.1 is no longer road legal without a license plate, I am planning to do as much things possible with the car. The dash bored and the door panel has the same material with the previous one so the design would be a bit strange. Plus the velour material compared to the alcantara, has less strength and easier to slip. But since car no.1 will reducing weight to its limit without any unnecessary things installed it might look nice from a different point of view. Depending on the car and usage of the material, a car can change so much.
I could roughly imagine how it will look like when installed, by imagining with the ASM Tsukuba Special. The only thing I was worried was the clearance with the roll cage with the top part of the seat. Just like I thought in the beginning, when I felt the front and the rear bar will need to be redesign. It just had a slight clearance and manage to install it, there wasn’t any problem with the side bar and side support and has a 5mm clearance with the door panels and the shoulder support. We will be using the RECARO JAPAN Ultra Low Position seat rails so there isn’t anything to worry about safety. Even for some, seat rails aren’t that much important compared to the seat quality. With the ASM Tsukuba Special 2003 we were using after market seat rails but from 2004~untill now we changed to the RECARO genuine seat rails for more strength and safety.
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