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VTECSPORTS vol.036
2010/01/22(Fri) 13:03:22
ASM S2000 1号車を取材していただきました。SタイヤOKのオープンクラスにあえてラジアルのPOTENZA RE-11でエントリーしたことや、リヤブレーキシステムが純正そのままなことなど、他のチューニングショップさんとはちょっと違った手法でタイムアタックに挑戦していることを、各部の解説を加えながら説明してあります。バックボーンを知らず数字だけを見ると、大したことはないと思われても仕方ない「1分1秒587」を記録した1号車を、こんなに大きく取り上げてもらえると思っていなかったので、とても嬉しく思いました。
そんなVTECSPORTS誌ですが残念ながら今号でひとまず休刊、今後は不定期のムック本になるとのことです。NSX・S2000など相次いでホンダを代表するスポーツカーが生産中止になる現状を考えると仕方のないことかもしれません。まぁ、今までのホンダスポーツカーに加えて、CR-ZやシビックType-R EUROなどの新車のチューニングが盛り上がれば、復活する可能性があるわけだし。
ASMのS2000に対する取り組みは、これからも今までと全く同じように続けていきます。2009年からタイムアタックを始めた1号車は、今年はNA＋RE-11の組み合わせのまま、S2000ではSタイヤを履いてもなかなか超えることができないと言われる筑波1分切りを目指します。その様子をVTECSPORTS誌に取材してもらえることを楽しみにしています。
We had coverage with our ASM S2000 car no.1. from VTECSPORTS The class we entered was a open class which you could use S-tire but we purposely entered with a radial POTENZA RE-11, with the normal brake system for the rear. We did the time attack differently compared to other tuning shops. They have explained about our car in very detail and how and why we are doing this challenge. Without knowing us, just by looking at the number it isn’t such a big deal with the time of 1min 1,587sec but they have put our car in such a big page in color which I appreciate very much.
Sadly, VTECSPORTS will end with this month’s issue. They might once in a while produce
An issue. After the S2000 and NSX one of the main sports cars which HONDA produced out from the market, I think it’s normal. Together with the current models or previous models, if the new CR-Z or the Civic Type-R EURO becomes popular with tuning maybe they will have a come back.
For ASM, we will continuously do S2000 like we always have and always will. With car no.1 doing the time attack from 2009, with the combination of NA+RE-11 we will try to run Tsukuba within a minute. When that happens, I hope that VTECSPORTS can make an article about us again.
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1374#myu1374
ラジアルでもNA最速
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