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GT-12に使うエキゾーストパーツ
2012/01/02(Mon) 14:33:51
1号車排気管を、2012年は2号車から外した排気管に変更します。タイムアタック専用車だから、個々の部品の良し悪しではなくトータルセッティングこそ最も大切です。この排気管は、2.37Lドライサンプエンジン用として太さと長さをベンチテストで決定、鈴鹿・岡山・筑波で2号車に使用したところベンチでの結果と同等のデータを再現できました。『ベンチで良かったから良い』ではなく、『ベンチテストと現車データがほぼイコールの製品』です。同じようで全然違います。
エキマニのプライマリー径は50φ（!!）です。2号車もずっとASMエキゾーストマニホールド04（45φ）でしたが、理想の太さ／長さを追い求めてこの仕様に到達しました。2号車の装着状況を確認したところ、メインフレームの一部（ステアリングシャフトの上部）と干渉したため、ガンガン叩いて凹ませてありました。
一般市販品ではなくタイムアタック専用部品そのものです。このエキマニの4-2-1集合後は70φにテーパー形状で広がって、Titanマフラーのメインパイプ（70φ）が差し込まれます。触媒アダプターをなくしても、太めで内部構造も一般的なマフラーになるから計測騒音値はむしろ減少するはずで、性能・軽量化・騒音全ての面でメリットが期待できます。
【GT-11】
・ASMエキゾーストマニホールド07（45φ−60φ）
・TODA RACING触媒アダプター（60φ）
・ASM I.S.Designサイレンサーキット特注モデル（65φ）
【GT-12】
・ASMエキゾーストマニホールドGT-08（50φ−70φ）
・ASM S-SPECIAL Titan GT-08（70φ）
早ければ2012年4月、遅くても10月テストには装着します。2号車装着時の記事は↓ ↓ ↓ LINK記事をご覧下さい。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1993#myu1993
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