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ワンメークレースの粋を街で体験する
2012/09/21(Fri) 14:11:20
今年からS2000 ＃1にWPC処理を採用します。金属表面に微粒子を圧縮性の気体に高速衝突させることにより、疲労強度アップ・磨耗の抑制・油膜形成・フリクション低減などに繋がる技術です。DLCは低摩耗低抵抗性・低摩擦係数・耐凝着性・赤外線透過性・生体親和性・ガスバリア性・耐腐食性など様々な機能を持つコーティングです。WPC処理をプライマーとして活用することでDLC皮膜の密着力を向上し、S-GT500マシンやFNのトランスミッションにも採用されているとか。
サクシードスポーツ市川さんもSACLAM宇野さんも使ってきたレース業界の定番技術です。S2000の弱点＜リヤデフの強度や油温＞については、クラックの原因になる最表面の細かいひび割れをなくすことで強度は確実に上がるし、フリクションが低減するから油温の上昇が低くなる社内テストデータがあるそうです。
WPC／DLCの有無を体感できるサンプルを用意しました。実際にはオイルが介在するから、その差がさらに顕在化するでしょう。2005年当時の資料によると、TRDが販売していたヴィッツやアルテッツァ用のファイナルギヤセットには既に採用されていました。
■ASM ファイナルギヤセット（4.1） 76,020円 ＜初期10セット限定価格＞
＊ 4.3・4.4ファイナルなどは別途価格で製作可能です。ご相談下さい。
＊ 純正新品ギヤをベースに加工した製品です。
＊ 持ち込み品の加工は受付いたしません。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2220#myu2220
−検証− 2011年10月富士テスト
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