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更なる進化を目指して
2013/02/19(Tue) 14:22:12
ASM SREダンパーキットの完成度はIS-11仕様変更・HYPERCO自由長変更・付属パーツ改良などを経て、2007年当時とは全く別次元になりました。今ならサーキットで常用したい人から純正サスキットのリフレッシュがてら装着したい人まで、本当に幅広いユーザーさんに自信を持ってお薦めできます。その魅力をさらにアップさせる可能性を持つパーツが、HYPERCO社のパーチェです。
スプリングが伸縮する時に上下の当たり面が斜めになり、横方向の力がかかってスムーズなダンパーの動きを阻害したりスプリング当たり面の部位によってバネレートがバラツキが生じます。ストラット式のMINIと
CR-Z
でスプリングローラーベアリングを追加して対策したところ、ステアリング操作やサスペンションの動きで感じていたフリクションが激減しました。角度を補正するパーチェなら、さらにHYPERCOらしいリニアなフィーリングになるでしょう。
激減【ゲキゲン】 数や量などが急にひどく減ること。
・ステアリングを切った時に発生していたゴゴゴ音がなくなりました。
・ステアリング操作の引っかかり感が純正同等になりました。
・CR-Zで有無を比較すれば誰でも違いが分かります。
唯一のデメリット（？）は、ストリートでどれぐらいのライフがあるかと言うことです。レース1シーズン毎とすればストリートカーのコンディションでは2〜3年ぐらいでしょうか。そんなに期間があれば、アッパーマウントブッシュを交換したりスプリングレートを変更したりダンパーO/Hしたり、何らかの脱着作業があるでしょうから、その時にパーチェもO/Hすれば何の問題もありません。
■HYPERCO パーチェ 希望小売価格 2個1セット6万円前後 ＊ 僕が希望する価格
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世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
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