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伝説の撮影スポットで、MINIと一緒
2013/09/13(Fri) 12:00:07
札幌から戻ってきた翌日の日曜日、パシフィコ横浜に行きました。
今週末9/16（月・祝）で終了する＜マンモス展＞に来ているチビッ子達の大混雑を超えて到着したのは稲田大二郎さんの
HOT EURO CAR SHODOWN
、初めてのイベントでどんな感じでやったらいいのか手探りでしたが、来年も開催が決まっているようです。
挨拶を終えて持ち込んだ展示品の中に、見たことがないSACHSレーシングクラッチがありました。
ASM S2000 1号車 2013仕様
もSREレーシングクラッチを使いますがプッシュ式で、展示されていたのはプル式でした。プッシュ式はその名の通りクランクシャフトがエンジンブロックに押し付けられるのでフリクション（＝パワーロス）が生じますが、プル式だとエンジンにほとんど負荷がかからなくなります。
F3用に開発したのですがレギュレーションで禁止になり、実践投入されませんでした。実際に装着テストしていた現物がこれです。戸田レーシングさんを訪問して2013年仕様エンジンの速さの秘密を聞きましたが、それを100％タイムに反映するためにも使いたいですが、アウトラップ後すぐアタックする1号車には向かないかな？
もう1つはMINI・CR-Z・86／BR-Zに関係するストラット用SREダンパーの話です。スプリングと組んである製品はレーシングダンパーではない有名なパフォーマンスコイルオーバーキットです。新型ストラット用SREダンパーは、簡単に言うと減衰調整機構に一般的な（＝安価な）パフォーマンスキットと同じ機構を採用し、ピストンロッドやロッドガイド等にはレーシングダンパーと同じものを積み合わせます。ピストンはどちらでも使えますが相性の問題があるので、一般的なデグレッシブ式を組み合わせます。
個人的に興味があるのはストラット用ケースが廃盤になったため生産終了したASM SREダンパーキットZERO for MINIの復刻と、話題の86／BR-Z用の企画です。フルキットにすると間違いなく60万円は超えてきますがS2000用より20万円安くできるので、やってみると面白いかもしれません。
イベントが終わった帰り道、雨が降っていたので幌を閉めようとしたら、後席窓が閉まりません。ASMに戻って内装を分解したところ、BMW定番のトラブルらしくワイヤーが絡まって変形していました。結局そのままMINIを預かり手配した部品を交換して昨夜返却です。色々ご協力いただき、ありがとうございました。
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