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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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AUDI TTRS circuit仕様
2014/05/20(Tue) 15:45:43
TTRS用SREダンパー仕様変更の最終段階に入りました。減衰力は最初に臨界減衰力を計算し、それに使用用途に応じた係数をかけて最後にbump／reboundのバランスを調整します。TTRSはもともとスポーツ走行を想定した減衰力としていますので、係数自体の変更は必要ありません。臨界減衰力とは、振動を最短時間で収める為の減衰力の理論値です。臨界減衰力は㏄＝2√(M*K) M：質量 K：バネレートという簡単な式で計算できます。今回の仕様変更は、バネレートが約2倍になっているので臨界減衰力は√2倍で1.4倍が計算値になります。
ところが bump／reboundをそれぞれ1.4倍にしてしまうと具合が悪いです。bump時にバネとダンパーから車体が受ける力は同じ向きになります。バネレートを大きく上げた時は、一緒にbumpの減衰力を下げてあげないと突っ張って動かなくなりがちです。TTRSがその状態と予想されたので、2月の魔和尚の大安吉日（つまり仏滅）はbumpとreboundのバランスを見直しました。
2wayや3wayのダンパーは、減衰力を試行錯誤しながらだんだん自分好みに仕立てていき、一緒にタイムも上がっていくのも楽しみなんですが、すでに結構いいタイムで走っているのでダンパーの仕様変更はせず、狙った車高に合わせるためFront：ヘルパースプリング追加／Rear：自由長変更をしました。これで富士を走行して狙い通り1分55秒台に入れば、夏はサクシードスポーツのボディ補強メニューを施工して下さい。
■HYPERCO 800ポンド／6インチ 30,240円
■
HYPERCO ヘルパースプリング
10,800円
■
HYPERCO ヘルパースペーサー
6,480円
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今日は魔和尚の大安吉日 （つまり2/21仏滅）
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