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ASM筑波スペシャル2014で完成させる
2014/11/28(Fri) 12:50:26
12/5（金）に開催されるレブスピード筑波スーパーバトル2014に向けてセットアップ中です。
＜バネレート＞
Front：HYPERCO 900ポンド（16.1㎏f／㎜） プリロード1ターン
Rear：HYPERCO 1100ポンド（19.6㎏f／㎜） プリロード2.5ターン
11月富士テストの最終セットからスタートです。速度レンジが全く違う筑波を想定しながらセッティングしていますが、前日走行の結果次第でリヤスプリングを17.9㎏f／㎜（1000ポンド）に落とすかもしれません（＝2号車最終セット）。
＜ブレーキパッド＞ ＊ 前回テストの最終セット
Front：ZONE 08H
Rear：ZONE 08H
1号車のブレーキは、
センターディフューザーにNACAダクトを装着
して前後ローター温度のバランスを取り、効きを安定させるために
AP RACINGリヤブレーキキットを製作
して完成しました。ところが2014年、リヤタイヤ内圧は1.8スタートから2.28まで上がっているのに、サーモペイントを見るとFront：560度に対してRear：推定360度にしか上がりません。フロントブレーキは適切ですが、ダウンフォースの変化よってリヤブレーキは仕事していないと推測します。
＜ファイナル＞
3.9 ⇒ 4.3
容量アップデフケース ⇒ 純正デフケース
ドライブシャフトにも初めてのトラブルが発生しました。今までハブ側ブーツからグリス漏れしたことはありますが、今回はデフケース温度138度／ドライブシャフト温度98度でデフケース側ブーツからグリス漏れです。ハブ側同様デフ側にもダストブーツ内圧を抜くホースを追加し、軽量だけど熱容量に不安が残る純正デフケース側にリヤブレーキローター用ブレーキダクトを移設しました。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2772
2011年6月、1号車富士テスト
[2772] asm
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