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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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レートと自由長とプリロードの関係
2018/02/18(Sun) 15:00:01
2/24（土）の
Attack -2018- Tsukuba Championship
に向けて、HYPERCOスプリングが入荷です。
加藤寛規選手から、『現状高いのレベルでまとまっているから、この前後バランスでレートアップを試してみたい』とコメントがありました。9時から始まるタイムアタック枠は＜現状＞セットのままADVAN A050とA052を履いてSタイヤ／ラジアルタイヤの記録更新を狙い、夕方のタイムアタックで＜パターン1～3＞のどれか1つをテストします。現状から使う可能性があるHYPERCOスプリングを8本／4セット用意しました。
■HYPERCO 1,000ポンド／17.9kgf/mm 6inch 30,240円／2本
■HYPERCO 1,100ポンド／19.6kgf/mm 6inch 30,240円／2本×2セット
■HYPERCO 1,100ポンド／19.6kgf/mm 7inch 30,240円／2本
＜現状＞
Fr.：1,000ポンド／18kgf/mm 7inch
Rr.：1,000ポンド／18kgf/mm 6inch
テスト過程で前バネレートを18kgf/mmに変更した時6inchに合わせたかったのですが、経費削減のため手持ちの7inchを装着してセットアップしました。つまり、前後自由長違いは性能上の理由ではありません。
＜パターン1＞
Fr.：1,000ポンド／18kgf/mm 6inch
Rr.：1,000ポンド／18kgf/mm 6inch
前後18kgf/mmのまま、長さは6inchに揃えます。
＜パターン2＞
Fr.：1,100ポンド／20kgf/mm 6inch
Rr.：1,100ポンド／20kgf/mm 6inch
前後20kgf/mmにレートアップして、長さは6inchに揃えます。
＜パターン3＞
Fr.：1,100ポンド／20kgf/mm 7inch
Rr.：1,100ポンド／20kgf/mm 6inch
加藤選手のコメント『このままのバランスでレートアップ』を忠実に再現した、前後自由長違いのレートアップです。同レート／同プリロードとしても、自由長6inchと7inchでフィーリングは別物です。20kgf/mm・プリロード2回転だとしても、自由長15cmと1mでは別物と言えば分かりやすいでしょうか。
全て交換したつもりになっていたEARL'Sホースが残っていたので、GOODRIDGEホースに交換しました。今回の追加製作で1,360gから820gとなり、軽量化・信頼性・耐久性が更に向上しています。
■2018.2.18 軽量化 -540g
燃料ホース① EARL’S（110g） ⇒ GOODRIDGE（70g） -40g
燃料ホース② EARL’S（110g） ⇒ GOODRIDGE（70g） -40g
燃料ホース③ EARL’S（150g） ⇒ GOODRIDGE（90g） -60g
燃料ホース④ EARL’S（190g） ⇒ GOODRIDGE（110g） -80g
燃料ホース⑤ EARL’S（140g） ⇒ GOODRIDGE（90g） -50g
燃料ホース⑥ EARL’S（160g） ⇒ GOODRIDGE（90g） -70g
燃料ホース⑦ EARL’S（60g） ⇒ GOODRIDGE（50g） -10g
燃料ホース⑧ EARL’S（210g） ⇒ GOODRIDGE（110g） -100g
リヤエアジャッキホース EARL’S（110g） ⇒ GOODRIDGE（70g） -40g
MTバイパスホース EARL’S（120g） ⇒ GOODRIDGE（70g） -50g
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NAの限界に、15年挑戦し続けることで磨かれたS2000
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