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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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2018年春のASM物作りツアー
2018/03/17(Sat) 15:14:23
岐阜県NAG社を訪問して、新製品＜ASM NAG内圧コントロールバルブ＞の仕様・契約に関する打ち合わせをしました。基本的には従来製品と同じですが、サーキット全開性能に加えて街乗りやワインディングでの扱いやすさと、シンプルな部品レイアウトと経年劣化したPCVバルブのリフレッシュにもこだわりました。0.2mm単位でバルブストローク量違いを比較した結果、2つの選択肢まで絞り込むことができました。ASM G.T WORKS GENROM・ASM I.S.Designサイレンサーキットを組み合わせて使うと、さらに性能を引き出せるセッティングを行いますので、完成を楽しみにして下さい。
■ASM NAG内圧コントロールバルブ 価格調整中
滋賀県サクシードスポーツ市川さんとは、Attack筑波のことを話しました。朝1本目の先頭車両だからコースコンディションが全く不明で、Sタイヤに履き替え確認走行もせずタイムアタックしたから、ASM S2000に長年乗り慣れた加藤寛規選手でさえ手探りでコーナーに進入したり、最終コーナー脱出でクラッシュの危うさを覚悟しながらアクセルを踏み抜いています。リヤトゥアウト+2mmの状態でタイムアタックしていたことが、イベント終了後に判明しました。コーナーリング中のリヤのフラツキはこれが原因で、事前セッティングも含めて考えれば現状でも56.5〜6秒のパフォーマンスがあると言う見解で一致しました。
岡山県の戸田レーシングでは、ASM Cluch Kit Assyを装着したことでエンジンブロックのどの部分が保護できるのか、分解したエンジンブロックを見ながら確認しました。サーキットタイムアタックにも適した本製品は、長くS2000に乗り続けたい人にも純正クラッチシステム以上にお薦めできる製品なのかもしれません。4月から作業開始予定のF22CエンジンO/Hの打ち合わせと、ASMが手がけたいエンジンO/Hに伴う内部パーツ施工の依頼をしました。S2000専門店として、今よりもっと多くのエンジンを手がけるメニューを用意します。
■ASM エンジンO/Hメニュー 検討中
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3507
判断基準は 「純正と同じか難しいか 」
[3507] asm
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