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2019/02/15(Fri) 13:05:43
2/23（土）
GOODRIDE presents Attack Tsukuba 2019
に向けて、軽量化に取り組んでいます。
Attack鈴鹿2019でリヤアッパーアームを純正からIKEYA FOMULA製に変更したところ、純正アームの調整範囲まで使い切っても4°以上ついていたキャンバーを、2°30′まで補正できました。調整範囲に余裕が残っているフロントは軽量な純正アームのままで問題ありません。リヤスタビライザーはHard側への調整範囲を超えたので、Hard側での調整が可能な旧製品に変更しました。
Attack筑波に目的を絞り軽量化による運動性能と失う空力性能を比較して、空気が流れるセンタートンネル部分のワンオフフロアを残し、前後タイヤ間の乱流を軽減するセンターディフューザーは軽量化のため撤去しました。外した部材を使用して安全タンクカバーをアルミ製からカーボン製に変更し、アルミボルトで固定しています。安全タンク固定用ステーも、スチール製から軽量なアルミ製にしました。
鈴鹿で部品を外したりフェンダー内部を肉抜きしたり、直前にエアジャッキも撤去する予定です。
安全タンク隔壁に使用したアルミネジはPro-Bolt製です。色がチグハグなことは諦めて手持ちの数百本にできるだけ変更してでも、筑波スーパーバトル・リマッチ時の1,022kgから18kg以上軽量化することが目標です。
Attack筑波は56秒台での戦いだから、もっと速くないと勝負の土俵にさえ立てません。
【軽量化項目】 15.85kg
① ブレーキローターdba→AP RACING -4.4kg
② サイドスポイラーフィン三枚刃の1枚 撤去 -0.25kg
③ 後床バーティカルフィン2枚 撤去 -0.33kg
④ ステンレス溶接網・上記ネジ類 撤去 -0.4kg
⑤ カナード（小）2枚 撤去 -0.19kg
⑥ IKEYA FORMULA リヤアッパーアーム（R/L） +0.84kg ＜重量増＞
⑦ センターディフューザー 撤去 -5.58kg
⑧ 後ホイールスペーサー2枚 撤去 -0.38kg
⑨ 安全タンクカバー（隔壁） アルミ ⇒ CFRP -0.59kg
⑩ 安全タンク下ステー スチール ⇒ アルミ -0.86kg
⑪ 前バンパー取付部ステー スチール ⇒ アルミ 0.41kg
⑫ 前フェンダー内 肉抜き -0.54kg
⑬ ガソリンタンク下カバー カー スチール ⇒ CFRP -0.22kg
⑭ 後エアジャッキ＋取付ステー＋GOODRIDGEホース 撤去 -2.54kg
＊ ①～⑥はAttack鈴鹿で実施済み
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