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SREダンパーもうひとつのライン、Sachs RS-1
2008/03/02(Sun) 10:37:06
ASMがS2000・MINI・Z33（開発中）用に開発してお薦めしているSRE（Sachs Race Engineering）社製ダンパーは、通常のオリフィス式（ニードル式）と呼ばれるダンパーとは全く構造が違う、ザックス式と呼ばれる方式を採用して伸縮減衰を完全独立コントロールし独特のフラット感を実現しています。ASM筑波スペシャル、ASM 1号車、G.T WORKS D1 S2000に採用しているダンパーが全て同じものと言うことからも分かるとおり、カテゴリー、ステージ、車両コンディションに関わらずその性能を発揮するダンパーです。ピストン・オイルシール・ダストシール・ダンパーオイル・ダンパーケースなど内部パーツにドイツSRE社製を採用、ステンレスホースにはF1チームにブレーキホースを供給しているドイツATEC社製を採用、アジャストケースは日本SRE総代理店でSREテクニカルセンターを持ち、国内最高峰レースのF-N、F3、S-GT、WRCをサポートするアネブル社製とし、スプリングはやっとチューニング界にやってきたHYPERCO社製を組み合わせ、性能・クオリティ共に超一流の製品に仕上がっています。
今回紹介する製品は、そんなSREブランドのもうひとつの顔、ザックスパフォーマンスキットRS-1です。この製品とASM SREダンパーキット最大の違いはオリフィス式（ニードル式）を採用していると言うことでしょう。簡単に言うとBMWやポルシェに純正パーツとして供給している方式を採用したSREブランドのダンパーです。構造だけで言えばSREブランドじゃなくてもいいんじゃない？と言う普通のダンパーなんです。じゃ、存在価値は何なのか？それはドイツSRE社がSREと言うブランドをこのダンパーに冠することを認めた、その事実に尽きるでしょう。ザックス式じゃないと実現できない性能は確実に存在していますが、それを最も理解しているハンズトレーディング社がSREクオリティのパーツを使用して作り上げたサスキット、それがSachs RS-1です。ASM SREダンパーキットを構造が全く違うため、単純比較できる相手が不在のダンパーだとすれば、Sachs RS-1は同じ基本構造（ニードル式）を持つオーリンズやクワンタムやビルシュタインと比較してどうなのか、構造の良さではなくハンズトレーディング社のセッティングの技を問うべき製品です。
■Sachs RS-1
F1、WRC、WTCC等トップカテゴリーレースのダンパーサプライヤーとして有名なザックスのレース部門 Sachs Race Engineering社にて独自に設計開発されたサスペンションセットRS-1。ホームグラウンドのホッケンヘイムリングとニュルブルクリンク旧コースにて長期に渡り開発テストを施しました。F1のグラウンドコントロールを本業とする技術集団ドイツSRE社が、クラブスポーツユーザーに向けた初の製品です。車高調整とニードル方式による1way（伸び+縮み同調）20段減衰調整が可能です。
・VW ゴルフ5GTi・R32・EOS・Passat（3C）・A3（8P）＆3.2 308,700円（税込）
・BMW E87（135含む）・E90・91・92（335含む） 329,700円（税込）
・Lotus Elise・Elise S・Exige S＆R 249,900円（税込）
・Porsche Cayman＆S・Boxter＆S（PASM非対応） 439,950円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=558#myu558
ASM SREダンパーキット3WAY
[558] asm
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