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DREXLER LSD for MINI R53、10月取付の予定です
2008/09/30(Tue) 11:37:17
お客様からオーダーいただいた作業はできる限りご希望に添える日程でスケジューリングするのですが、僕のMINIと言うことになると途端に放置してしまいます。既に入荷から半年を経過し、やるぞやるぞと言っている内に時間だけが過ぎてしまったMINI用DREXLER LSD、やっと10月に装着することになりました。何せエンジンを降ろしての作業ですから、まる2日メカニック2人を拘束することになるので、さすがに僕でも「今日やって」とは言えなかったわけで・・・。でも、10月はいよいよ待望のS2000用DREXLER LSDの製品版が2セット入荷、ASM筑波スペシャル2008と1号車にそれぞれ装着してテストを始めますから、それに合わせてMINI用でもフィーリングを確かめたいのでやっと装着をすることにしたわけです。
装着に先立って、ドイツDREXLER社の指定LSDオイル「Castrol Pure Racing SAF-XJ 75W-140」のテストをS2000 1号車と僕のMINIでやりました。1号車は8月の筑波、30分×5本、外気温36度、デフオイルクーラーなし、ディフューザー装着、純正デフケースと言う最も過酷な条件を敢えて課した中で、CUSCO Type-RS 2WAYを使っての走行でしたが、結果的には何のトラブルもなく充実した走行テストができました。最近色々なデフオイルを使ってきましたが、ある一定レベルを車（ASM筑波スペシャル）が超えたあたりからデフオイルに起因するトラブルが出ていました。どうやらそれも解決できる目処がたった感じです。
MINIはFFなのでミッションオイルとデフオイルが共用となっています。シビックやインテグラ等のホンダ車でもそうですが、下手な75W-90のデフミッションオイルを使うと冷えた状態でスムーズに低いギヤに入らなくなることがあるのですが、街乗り100％のモテモテ仕様を目指している僕のMINIでシフトチェンジ時にダブルクラッチが必要とかあり得ません。どんなにDREXLER LSDが素晴らしい製品であっても、Castrol Pure Racing SAF-XJ 75W-140が日常性を少しでもスポイルするMTFであればDREXLERを諦めようと思っていました。でも実際には入れた直後から何の違和感も感じず、その後約8ヶ月6,000kmを使っても何の不満もなく操作できています。以上、もう装着しない理由はなくなりました。10月の作業が楽しみです。
MINIのデフ交換をするにあたって必要なベアリング類は埼玉のbond MINIさんから購入しました。さすがMINI専門店、細かな部分まで情報をきっちりとお持ちです。ありがとうございましたっ！
■ASM DREXLER LSD for MINI 630,000円
■ASM DREXLER LSD for S2000 735,000円 ＊2008年12月発売予定
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ドイツDREXLER社訪問
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