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ASM筑波スペシャル2008 −BRAKING MEISTER ZONE−
2008/12/11(Thu) 17:09:56
ブレーキパッドは、去年のタイムアタック直前から採用していた年明けに発表になるミノルインターナショナルの新ブレーキパッド「ZONE」を装着していました。このパッドの最大の特長はコースやコンディションに合わせて摩材を細かく選択できることにあります。今までのブレーキパッドは大まかに使う温度域だけを表記していたものがほとんどですが、このパッドは「S2000でラジアルタイヤでモテギならこれ、筑波ならこれ、鈴鹿ならこれ」と言う風に、非常に分かりやすくロジカルにパッド選択ができるのが特長です。
筑波スペシャルを例に話すと、岡山国際では前後12Dと言う摩材を採用したのですが、前日筑波テストでは路面ミューが低かったため前後10Fと言う1ランク下の摩材に変更し、セッティングを進めていく中でブレーキを1ランク落とす程ではないにせよあと少しブレーキを弱くしたいと言うリクエストに対して、リヤのみ8Hと言うさらに1ランク下の摩材を採用してバランスをとりました。今まで、ダンパーやバネやタイヤには細かなランクがあるにも関わらず、ブレーキパッドには温度と漠然としたターゲット環境ぐらいしか選択肢がありませんでした。新ブレーキパッド「ZONE」はその流れを大きく変える予感がします。
2007年に当時名もないこのパッドに出会えたことはいくら感謝しても足りないほどです。ブレーキ周りを一新した去年、もしこのパッドがなければまともにタイムアタックできなかった可能性が高い、それ程大きな武器になってくれました。今シーズンは去年の延長ですが、その中でもさらに新しい摩材を見出し供給してくれたミノルインターナショナルさんにはいくら感謝しても足りないですね。ASMがお薦めするブレーキパッドのひとつになる、魅力的な製品の誕生に立ち会えて良かったです。
The brake pads that we are using are from Minoru International called ZONE. The characters of this pad are you can choose in detail according the to track and weather. The brake pad, which they provide, is very helpful. Usually it shows the temperature range, but for this its labeled with for what kind of car, what kind tire and for which track.
If I give an example from the Tsukuba special at Okayama circuit we chose 12D for the front and rear. And at the actual test at Tsukuba due to the low mule surface we chose one rank down to 10F. While we go further with the test we rank down the rear to 8H to take the balance.
Up to now with the damper and the tires had detailed ranks you could only choose the pads from different environment and temperature. With the new brake pad from ZONE I think will help change the way of choosing.
I feel grateful that I encountered with this pad back in 2007 even though no one has heard of it. We couldn’t do the time attack without it. It made a huge difference this season. I also appreciate them for providing with new pads every time. Its one break pads which ASM recommends.
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=936#myu936
2008年6月、1号車富士テスト
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