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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ZONE、それは曲がるためのブレーキ
2009/01/31(Sat) 13:57:49
ASM筑波スペシャル2007-2008、ASM S2000 1号車（2008年6月富士以降）で使っているミノルインターナショナル ブレーキパッド「ZONE」は、東京オートサロン2009で正式発表されて話題になっている新しいブレーキパッドブランドです。早速ですがASMでも必要になりそうなラインナップをいくつか在庫することにしました。在庫以外の製品もオーダーいただければほぼ1週間以内で取り寄せが可能ですので、お気軽にご相談下さい。
■ZONEブレーキパッド ASM stock list 2009/1/31
車種別マッチングリスト S2000（AP1／AP2）
S2000/STD/F/10F 5set（税込定価￥25,200-）
S2000/STD/R/10F 5set（￥25,200-）
S2000/STD/R/12D 5set（￥26,250-）
S2000/STD/R/14B 1set（￥27,300-）
S2000/AP/F/08H 2set（￥29,400-）
S2000/AP/F/10F 3set（￥30,450-）
S2000/AP/F/12D 1set（￥31,500-）
MINI（R53／R56）ストリート〜ワインディング用（ASM専用摩材）
僕の愛車、R53MINI用にもZONEをラインナップしてもらいました。R53の純正ブレーキシステムは根本的な容量不足のためサーキットでのスポーツ走行には適していません。Nicole AP RACINGブレーキキットへの交換をお薦めしています。ただ、ホイールの都合などでAPキャリパーへの交換ができなかったり、ストリートでのブレーキコントロール性の向上のみで十分と言うオーナーさんのためにラインナップしたのが今回のZONE ASM SPL.です。踏んだ瞬間に減速Gを発生させ、そこから踏み込んだり抜いたりした時に、ペダル操作に対して減速Gがリニアに追従します。
R56MINI Cooper Sではローター径・パッドサイズが大型化（R53 JCW GP共通）したためR53より容量に余裕が出ています。これについてもASMで事前テストしてマッチングを確認済みです。輸入車で気になるダスト量は少なく、鳴きも雨上がりのローターが錆びた時に気になる程度なのでドレスアップとスポーツ性能を両立したいMINIオーナーさんに自信を持ってお薦めします。
MINI/R53/STD/F 1set（￥19,950-）
MINI/R53/STD/R 1set（￥19,950-）
MINI/R56/STD/F 1set（￥19,950-）
MINI/R56/STD/R 3set（￥19,950-） ＊R56JCWリヤ共通
MINI/AP/F 4set（￥19,950-）
ZONEオフィシャルWebサイト
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田中実さん入魂のZONEオフィシャルサイトです。ASM S2000 1号車の富士テストデータも公表されていました。内容いっぱいでかなり読み応えがありますからじっくりと目を通して下さい。
At Tsukuba 2007-2008 our ASM S2000 car No.1 uses the ZONE brake pads from Minoru international. Official release was at the 2009 Tokyo Auto Salon and a lot of people were talking about it. We manage to get a few for stock at ASM. And if there is other car break pads as well. If you place an order we can get it for you within one week. Please feel free to contact us.
MINI（R53／R56）for street or winding
They even have a line up for my R53 MINI. The R53 break system its self is not good enough for the circuit. We recommend to change it to Nicole AP RACING break kit. For those who can’t change due to the rims, we have prepared on our line up ZONE ASM SPL break pads for the streets. When you step on the breaks you will feel the G instantly and give you more control and linear movements. For the R56MINI Cooper S has more capacity then the R53 due to the size of the break disk and the larger break pads. We have already test this at ASM and there isn’t much dust from it even after it rains it just rusts a bit. I recommend to all MINI owners.
There is a web site from Mr. Tanaka Minoru from ZONE. There is test data from Fuji circuit with the ASM S2000 car No.1. There is a lot to see so if you have the time, check it out.
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2008年6月、1号車富士テスト
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