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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ASM S2000 1号車に装着しているフロントタワーバーGT装着画像を見たお客様から、ステアリングラックまで連結するX字バーを採用していない理由について質問がありました。当初は製作するつもりでしたが、以下の理由を総合的に判断してX字バーを製作していません。
（1）ストラットタワーまでロールケージを溶接補強していること
（2）ロアアームバーGTでステアリングラックを固定していること
（3）この違いでX字バーの効果は減少するが、重量増すること
ダッシュボードがない画像を見た元ライバル様から『ダッシュボードなし？！』と質問されました。ASMはパンツまで脱いで軽量化とかありえません！シート取付ステーは軽量化したSPL品2.05kgで車重測定後、FSWダブルシェイクダウンでは加藤寛規選手とG.T WORKS寺崎源さんが交代で運転するので、RECARO純正ウルトラローポジションベースフレームPrototype6.26kgに変更します。
Attack筑波2019セットダウンの1,004.5kgから、予想986.88kgに対して実測986.0kgになりました。
【セットアップシート】 2019年8月 富士シェイクダウン
＜ダンパー＞ ASM ZFダンパー3WAY
Fr. Rebound +15min.
Fr. Bump Hi +13ノッチ
Fr. Bump Low -5ノッチ
Rr. Rebound +3min
Rr. Bump Hi +15ノッチ
Rr. Bump Low -5ノッチ
＜スプリング＞ HYPERCO
前：レート＝1,100ポンド（19.6kgf/mm）レングス＝7インチ（177.8mm）
後：レート＝1,100ポンド（19.6kgf/mm）レングス＝6インチ（152.4mm）
＜スタビライザー＞
前：T/A用 Full Hard
後： ASM（旧型） Soft ＊ スタビレート20％アップ
＜車高＞ 確認走行だから筑波＋5mm＋αに調整
（左前）64mm （右前）63mm
（左後）71mm （右後）69mm
＜コーナーウェイト＞ ADVAN A050GS 確認走行だから適当に調整
◇ Dr. OUT 986.0㎏
（左前）271.0kg （右前）244.0kg
（左後）213.5kg （右後）257.5kg
◇ Dr. ON 1,045.5㎏
（左前）277.5kg （右前）260.5kg
（左後）223.5kg （右後）284.0kg
＜ブレーキパッド＞
前：ZONE 10F
後：ZONE 12D
＜ファイナルギヤ＞ 3.9
＜オイル＞
（エンジン）BILLION OILS 10W-40 オイル量4.5L（鈴鹿）
（ミッション）BILLION OILS MT520 2.0L
（デフ）BILLION OILS FR780 1.0L
（ブレーキフルード）ZONE ZF-031
（クラッチフルード）ZONE ZF-031
＜アライメント＞
#セットアップ
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3824
ADVAN A052
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1号車のTOYOTAプリウス純正電動ウォーターポンプを作動させて、LLCを充填しました。油圧・燃料ポンプ関係を確認し、無事エンジン始動です。懸念していた電動パワーステアリングも作動したので、今日で車両製作を完了して、明日最終セットアップする目途が立ちました。
真夏のASM PIT内でこの音・この匂いがすると、季節感が変な感じです。
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大切なことは富士で学んだ
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8/26（月）FSWダブルシェイクダウンに向けて、2台のセットアップを進めています。
ASM S2000 1号車のデフファイナルを3.9に変更しました。大型デフケースにして蓄熱容量を増やすと重量も経費も増えるので、WPC処理することで発熱量を抑えつつ耐熱性能が高いBILLION OILS FR-780に純正デフカバーを組み合わせて走行します。熱害の最大原因になるセンターフロア（トンネル部アンダーパネル）を外して走行するので、リヤディフューザー装着＋真夏サーキット走行程度であれば問題ありません。電気配線関係は完結し、リヤロアアームバーGT・マフラー・カーボンプロペラシャフトを再装着しました。
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2016年7月富士テスト
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ASM S2000 1号車の燃料コレクタータンクを移設しました。2007年以来キャニスターがある写真左下に設置していましたが、サブフレームを降ろす度にコレクタータンクが宙に浮いて気を遣ったので、サブフレーム上部に移設してメンテナンス性と信頼性を向上しました。
左右両側共に、小窓付ポリカーボネートウィンドウに変更しています。
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S2000 1号車、岡山国際のテストに向けて準備中
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8/26（月）富士スピードウェイダブルシェイクダウンと、9/7（土）S2000 20th Festivalラストランに向けた車両製作を急いでいます。タイムアタック用エンジンを搭載して、大まかに補機類・配管を装着しました。エンジン横に設置していたヒューズBOXを室内助手席側に移設したのですっきりしています。
シャーシハーネス整理をした結果、4.79kgも軽量化しています。この機会に毎年の試行錯誤があったEPS/ABS関連の不要配線の選定もしました。S2000筑波NA最速タイム56秒875を記録したAttack筑波2019のセットダウン重量1,004.5kgをベースに、ロールケージ見直しによる12.73kgとハーネス整理の4.79kgを合計すると17.52kg軽量化だから、サイドウィンドウ交換と合わせて予想重量986.88kgになりました。
＜予想重量＞ 986.88㎏
＊ 完全GAS OUT 982.88kg
＊ ADVAN A050GS
＊ サイドウィンドウ小窓付
リアサブフレームを降ろして、3.9ファイナル変更と安全タンク関連を作業します。
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GOODRIDE presents Attack Tsukuba 2019
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S2000 20回目の夏、ラジエター関連をリフレッシュしました。経年劣化が原因で、ある日突然ひび割れてLLC漏れトラブルを予防するためのラジエター交換の他、普通に動いているから見過ごしがちなファンモーターやラジエターブッシュ・クッション等、お薦めリフレッシュを同時施工しています。ファン作動音が静かになり、お客様は『え？これで動いているの？？』と驚いていました。
■ラジエター関連リフレッシュ 178,167円 ＊ 3.0H
・ASM コア増しラジエター 71,280円 ＜税抜価格 66,000円＞
・HONDA ラジエターブッシュ、クッション 3,477円 ＜税抜価格 3,220円＞
・HONDA ファンモーター2個 36,180円 ＜税抜価格 33,500円＞
・HONDA サーモスタッド 2,883円 ＜税抜価格 2,670円＞
・HONDA ラジエターキャップ 1,166円 ＜税抜価格 1,080円＞
・無限 ファンスイッチ 4,860円 ＜税抜価格 4,500円＞
・K&G C72（LLC）2本 25,920円 ＜税抜価格 24,000円＞
■N Tec Japan エアコンコンプレッサーオイル添加剤 3,240円 ＜税抜価格 3,000円＞ ＊ 0.2H
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時間と言う観念を意識する
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3ヶ月前ご注文いただいたホイール、prodrive GC-05Rが入荷しました。サイズは前後ワイドフェンダー＋社外アームの組み合わせを前提にして、色はボディ色に合わせてGBR（グロスブロンズ）を選択です。ブレーキダストを付着しにくく落としやすくするため、早野ぴっかり工房さんでクオーツコーティングを施工しました。
■prodrive GC-05R 349,920円／4本 ＜税抜価格 324,000円／4本＞ ＊ 18×10.5J 114.3 +52
■早野ぴっかり工房 ホイールコーティング 43,200円 ＜税抜価格 40,000円＞
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キーワードは「合法」
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