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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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来週末に向けて、ASM筑波スペシャル2014の油脂類交換と各部スパナチェックをしました。
エンジンオイルは前日テストとタイムアタック当日を通して使用しますが、熱の影響を受けているミッション／デフは1日毎に交換して臨みます。11月1回目の富士テストでは、エンジンマウントリジッド化の振動に因りミッションマウントボルトが緩んで脱落⇒テスト中止したので、セットアップ時に主要なボルト類を全て確認しないと安心できません。
・エンジンマウント 少し緩みが発生していました。
・ミッションマウント また緩みかけていました。タイムアタック後対策します。
・ステアリングラック 少し緩みが発生していました。
・サスペンション関連 脱着確認して全て問題なし。
リジッドマウントに変更することでエンジン搭載位置を17㎜低くして高い運動性能が手に入り、エンジンの動きを制限したからプライマリー径50φエキマニを装着可能になり、F20C改2.4L NAエンジンとして最高ランクの出力を手に入れました。その代わり、チューニングカー以上の緊張感を持ち、細部までチェックすることが必要です。
茨城KINGのS2000に、入荷したリヤブレーキローターを早速装着しました。ASM AP RACINGブレーキキットを装着してスポーツ走行する場合、ブレーキバランスを取るためリヤにワンランク効く摩材を組み合わせています（ZONE推奨）。効くと言うことは発熱量も増えるので、TRD サーキットブレーキキット（86用）にも採用された実績を持つdbaブレーキローターを装着して、放熱性の向上をお薦めします。
■dba 4000 T3 slot design リヤブレーキローター（S2000） 30,240円／枚
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2773
街で快適なS2000用パッド摩材選択
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