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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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GT-08 ⇒ GT-06
2012/12/12(Wed) 12:06:33
GT-06エンジンに載せ替えました。ASM筑波スペシャル2006に搭載して筑波SBオープンNAクラスレコード57秒398を記録したエンジンです。GT-08との違いはボア（＝排気量）と圧縮比で、最高出力発生回転数も少し低くなっています。
■TODA RACING 2.37L Engine GT-06
最大パワー
330PS／8,000rpm
最大トルク
30.0kg／6,750rpm
ボア×ストローク
87mm×100mm
総排気量
2,405cc
圧縮比
13.0：1
ピストン
TODA POWER
コンロッド
TODA POWER
クランク
TODA POWER
コンロッドメタル
STD
クランクメタル
STD
オイルポンプ
TODA POWER
カムシャフトIN
295度・リフト13mm
カムシャフトOUT
290度・リフト12mm
バルブスプリング
TODA POWER
オイルクーラー
ASM
ラジエター
ASM
プラグ
NGK10番
燃焼室加工
TODA RACING
ポート加工
TODA RACING
インジェクター
STD
フューエルポンプ
BOSCH
2012年仕様のタイムを富士で確認したかったのですが、筑波スーパーバトル終了後積載車に載せようと暖機運転していたらブローバイが出始め、GT-08エンジンの寿命を知りました。10月富士テスト・11月富士テストでは油圧問題と燃圧不足、12月筑波テストではオイルがなかったことで結果的にSACLAMミッションブロー回避、TSB当日は走行終了と同時にエンジン終了。ラジアルタイヤの限界を見た2012年、何もかもがギリギリの1年でした。
今年話題の『滋賀県の円錐』です。正しくRACEPAKメーターが動いたのは前日テスト2本目（ここでもギリギリw）だったのですが、11月富士テスト後に＋1L・前日筑波テストで＋700mlオイル追加したにも関わらずブレーキングを伴う右コーナーで油圧低下していることを確認しました。サクシードスポーツ市川さんに送って対策を施します。
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