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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店<ASM>をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。

文:金山 新一郎

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弱点はリヤブレーキに集中する 2014/05/17(Sat) 11:20:00
140517 dba DSC_3730.jpg


S2000で富士をスポーツ走行すると、リヤブレーキ温度は瞬間的には900度を超えることも珍しくありません。リヤ温度が高い=性能が低いわけではなく、ちゃんと仕事をするブレーキシステムだからこそパワーを熱に交換=制動できている、とも言えます。でも、高過ぎるブレーキローター温度はブレーキキャリパーの開き・ローター割れや振動の他、様々なトラブルの主原因になるので対策した方が安心です。

そう考えていたら、dba社製ブレーキローターを紹介してもらいました。レーシングローター用に開発した素材 XG150 が持つ高い熱伝導性によりブレーキ放熱性がよくなり、フェードや振動のリスクが減ってブレーキフィールがよくなります。AP RACINGブレーキキットを装着した時ほどのブレーキタッチは感じられないと思いますが、前後バランスを調整するためワンランク効きをアップしたリヤパッドがさらに仕事をしてくれるでしょう。


140517 dba 2 DSC_3775.jpg


dba 4000 T3 slot design  価格調整中

 * AP RACINGブレーキキット装着車でスポーツ走行しているユーザーさんに特にお薦めします。
 * dba社製ローターは、TRD サーキットブレーキキット(86用)にも採用されています。



この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2666


2008年7月富士テスト


[2666] asm

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