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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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MINI用SRE 3WAYの試作品が届いたので装着作業を行っています。本来なら「最終試作」と言いたいところでしたが、既に間違っている点が見つかったので、最終ではなくなってしまいました。残念。
とは言え、フロント側Bump/Lowスピード減衰の見直し、異音対策、スプリングシート形状変更、Cリング式車高調整の位置など、装着や性能に関係する点については全て確認ができるので、製品化スケジュールについては特に問題ありません。この後、車高・異音対策が狙ったところに収まっていればいよいよ完成となります。完成をすごく楽しみにしていただいている黒コンバチオーナーさんがいらっしゃるのでここから急ピッチで製品化作業に入ります。
当初5セット限定販売を予定していた3WAY Damperですが、この後もお客様の要望が3件あったため、最終的には8台になりました。内訳はR53がボクを含め7台、R56JCWが1台です。5台はロット発注で追加の3台はワンオフ料金なのですが、今回は同じ価格の中で何とか吸収できそうです。自分が欲しかった製品だから無理矢理企画したSRE 3WAY、それに共感してくれるMINIオーナーさんが6人もいらっしゃったことに感謝しないといけませんね。以上8台を持ちましてMINI用SRE 3WAYは完売とさせていただきます。ありがとうございました。
■ASM SRE Damper Kit 3WAY for MINI 1,260,000円（R53・R56・R55・R57対応） ＊完売しました。
The SRE 3WAY damper kit for MINI has arrived and we are installing it now. I actually wanted to say this will be the finish product but before installing it we found some few problems.
But we re-did the Bump/Low for the damper speed with the front. Solve the noise problem, changing the spring sheet shape and the position of the C shaped ring for the height adjustment. For installment and performance we have finish with the tests so it should not affect the schedule for production. The next step will be the height and the noise problem, if this goes as plan it will be finally complete. There is one MINI owner who is looking forward with the finished product so I will have to finish it as soon as possible.
In the beginning I was planning to sell five sets of the 3way Damper but I had three stronger requests of order and end up with eight sets. In the end there will be seven R53, including mine, one set for R56JCW. Five was ordered but lot but the extra three sets will be one off price but it might be able to fit within the same price range. In the beginning I was planning to make just for my personal use but I must thank these seven other people who could appreciate the value of the SRE 3way like I do. With this in mind the SRE 3way damper kit is sold out. Thank you very much.
■ASM SRE Damper Kit 3WAY for MINI 1,260,000 Yen（for R53・R56・R55・R57）SOLD OUT
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1270#myu1270
ASM SRE Damper Kit 3way
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TODA RACING製ASMビッグスロットルが完成しました。入口側70φバタフライ径65φと言う数値はベースモデルのTODA RACINGモデルと共通ですが、ASM仕様はガスケットを付属して信頼性をさらに向上させています。ノーマル下取り不要。まずはAP2用から発売開始。
AP1用は現在製作中です。AP2用やTODA製と比較してさらに吸入効率を向上させるために逆R形状に開口部を削り込んでいます。その分加工時間が余計にかかっていますが、どうせ交換するなら少しでも取り分がある形状を採用して欲しいとお願いしてこの形状に決定しました。同時にR53MINI用も製作中。こちらは100％ボクの趣味が反映されるためもっと凝っています。電子制御スロットル用モーターユニットのカバーがカシメで固定されているのですが、加工のためそれを一旦外さないといけません。加工終了後蓋をするためには、通常スロットルボディに穴を空けてボルトナットで蓋を固定するのですが、ASMらしく？ドライカーボン製のカバーを製作して接着固定することにしました。TODA RACINGのスロットル加工＋カーボンプリプレグ、MINIのエンジンルームの中に、レーシングクオリティのパーツがまたひとつ追加されます。
■ASM ビッグスロットルIS-09（AP2） 63,000円
■ASM ビッグスロットルIS-09（AP1） 63,000円
■ASM ビッグスロットルIS-09（R53・R52 Cooper S） 189,000円
The ASM Big Throttle from TODA RACING has arrived. Entrance will have 70φ, butterfly part will have 65φ. Just by the numbers, it’s the same with the normal TODA RACING model but with the ASM model, we have added the gasket in between for reliability There is no need to trade in the genuine throttle. We will begin with the AP-2 model.
For AP-1 it’s still under development. In the same time I am asking them to make one for R53 MINI which is totally for my personal use and will be made as much detail as possible. Since the throttle is control by the motor, you will need to remove the cover for modification. After modifying the throttle, to put the cover back you will need to drill a hole and cover it and hold it with bolt and nut. To make it more ASM like, the cover will be change to carbon fiber. With the TODA RACING big throttle with carbon cover, the MINI’s engine room will be added another racing parts quality.
■ASM Big Throttle IS-09（AP2） 63,000 Yen
■ASM Big Throttle IS-09（AP1） 63,000 Yen
■ASM Big Throttle IS-09（R53・R52 Cooper S） 189,000 Yen
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TODA RACINGビッグスロットル（AP2用）テスト開始
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SACLAM、ZONE、SREダンパーキットZEROと、ASMがお薦めする機能部品を装着いただいているMINIクラブマンオーナーさんがご来店になり、ブレーキシステムの一新とそれに合わせてホイールの入替をしていただきました。
まずブレーキは、bond MINIさんが専売されている、グレーハードアノダイズド仕上げに耐久性を高めるクリアコーティンクを施したAP RACINGキャリパーに、同じくAP RACING製スリットローターを組み合わせたブレーキキットを装着します。キャリパー・ローターを一貫して英国AP RACING開発部隊が設計・テストしているので、そのクオリティはキャリパーのみAP RACINGでローターは安価で径だけ大きなローターを使う製品と比較になりません。また、一般的なチューニングショップさんだとおそらく存在すら知らない、S-GT500でも採用されているレーシングパーツ、ドライブリードも同時装着です。
ブレーキパッドにはコントロール性に優れてスポーツ走行に適していながらも、ダスト・鳴きがとても少ないASM専用摩材を採用したZONE 88Hを選択、リヤには同じくASM専用摩材で1ランク効きを上げたZONE 89Hを選択しました。リヤブレーキホースはASM製を装着。フィッティング部分にスイベル構造を採用して取付時やストローク時に負荷が集中することを防ぎます。また、軽量コンパクトに設計されているため、バネ下重量の軽減につながります。ブレーキフルードはAP RACING PRF660、これは当然の選択でしょう。そしてキャリパーを逃がすために選択したホイールは、品質・軽量化・剛性・強度・デザインを高次元でバランスしたProdrive GC-014iを、ASMでシルバー塗装して装着です。
昨日紹介したフルカーボンボディのS2000と今日のMINIクラブマン、どちらのオーナーさんにも共通するのはパーツ選択で余計な迷いがないことです。チューニングにおいて何が正解なのか、答えがひとつではないのは確かですが、自分自身が妥協してモノを選んだ瞬間の記憶は永遠に自分の中に存在し続けます。大好きな車だからこそ、走ることが楽しいS2000やMINIだからこそ、機能部品を選ぶ時は一切妥協せずにベストを追求することが、結果的に最も満足度が高くなると僕は思います。
■AP RACING ブレーキキット 336,000円（bond MINI専売）
■AP RACING ドライブリード 159,600円（4個／1台分価格）
■AP RACING PRF660ブレーキフルード 6,930円
■ASM ステンレスメッシュリヤブレーキホース 21,000円
■ZONE ブレーキパッド（F:88H／R:89H） 25,200円／22,050円
■Prodrive GC-014i 285,600円
This MINI CLUBMAN owner came today to install the AP RACING brake system with new rims to match it. He has already installed the SACLAM pipes, SRE Damper kit ZERO and ZONE brake pads.
First the brakes, which is been release from bond MINI which has the gray hard anodized finish, and a clear coat on top of it for durability for the calipers. And off cause the slit rotors are also using the AP RACING. With the calipers and rotors the England’s AP RACING development team did the design and test on it so the quality very high. Nothing like just changing the calipers to AP and using the rotors to after market ones to enlarge it. We are also using racing parts from S-GT500 for the drive lead, which I think most tuning shop does not know about.
For the brake pads, with the performance of control, which can also be use for sports use and lack of dust and scream the ASM special material ZONE 88H was chosen for the front. For the rear one level higher ZONE 89H was installed. For the rear brake horse, the ASM rear brake horse was also installed. We are using a special shape for the connecting part, which reduce weight and pressure whenever it strokes. It’s also lightweight. For the brake fluid, AP RACING PRF660 was chosen. And the rims he chose for giving a space for the calipers was the Prodrive GC-014i. Quality, lightweight, durability, strength and design balance are on its individual level and painted it in silver.
Like the full carbon body S2000 which I introduce yesterday, This MINI owner also has no confusion with choosing the parts to install. What is the correct answer of tuning cars a many but when you your self chose something to install will always be in you. It’s about the car you love very much and the passion of driving and having fun with S2000 and MINI. That’s why when choosing parts for your car its best not be a flat foot with choosing the best. I am sure the result will be satisfactory.
■AP RACING Brake Kit 336,000 Yen
■AP RACING Drive Lead 159,600 Yen
■AP RACING PRF660 Brake Fluid 6,930 Yen
■ASM Stainless Mesh Brake Rear Hose 21,000 Yen
■ZONE Brake Pad（F:88H／R:89H） 25,200 Yen／22,050 Yen
■Prodrive GC-014i 285,600 Yen
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スーパーGT500クオリティ、AP RACING ドライブリード
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i-PodやMP3で音楽を聴いている人が増えてきましたが、僕はS2000でもMINIでも未だにCDをよく聴きます。CD屋さんでオマケでもらったCDケースに収納しているんだけど、あまりにも見た目が良くない。そこでこんなCDケースを作ってみました。助手席に置きっぱなしにしていても、ケースの存在そのものがインテリアになるようなデザインにしています。色も秋冬らしいでしょ？
■ASM CDケース 8,400円（CD24枚収容可能）
There are many people who are listening to ipod or MP3 in the car. For me, I still listen to CD while driving the S2000 or MINI. Up to now I was using a cheep CD case that they give out for free but the looks was terrible. And so I decide to make my own. A CD case which can be left on the passenger seat and the case it self is design to match the interior design. The color we prepared are also matches the interior.
■ASM CD case 8,400 Yen （24 CD’s can be kept）
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ASM ナビケース、完成
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I.S.Designフルエアロ（リヤバンパー以外全て高強度カーボン）＋無限カーボンボンネット＋無限ハードトップ＋VOLTEX GTウィングで外装を完璧にまとめたS2000に、ASM自慢のディフューザー3点セットを装着しました。フロントとリヤには高強度カーボンを採用してさらに軽量化しています。コストがかかるのだからそれが価格に反映されるのは仕方ないとして、空力・自然なデザイン・軽量化と言う三要素を全て満たしたいと言うオーナーさんの要求に応えるため、カタログモデルとしては設定していない、ASM筑波スペシャルやS-GT500車両と同じカーボン素材で装着することをお薦めしました。GT500車両と同じ素材・製法で製造されているパネルとバーティカルフィンが見えるリヤビュー、最高に格好いいですよ。
この車はASM SREダンパーキット3WAYやAP RACINGブレーキキット、TODA RACING 2.2Lエンジン、フルスポット増し＋ロールケージ溶接など、1号車と全く遜色のないスペックなのですが、細部に粗さが目立ったため、その調整を含めて今回ご入庫いただきました。できる限り1号車のクオリティに近づけるように頑張ります。完成までもう少しお待ち下さい。
■I.S.DesignフロントディフューザーCarbon（特注MR仕様） 641,550円
■I.S.DesignセンターディフューザーCarbon 472,500円
■I.S.DesignリヤディフューザーCarbon（特注MR仕様） 354,900円
We installed the our ASM diffusers on this S2000 which has our ASM I.S.Design full body kit, which only the rear bumper is FRP and the rest is all enhanced carbon fiber even the doors. Also has the MUGEN carbon hood, Roof and the VOLTEX GT rear wing. For the front and rear diffusers he has chose the enhanced carbon which is lighter and stronger than the normal carbon fiber. Off cause the price is expansive due to the material, but with the aero dynamics, a natural finish design and to lighten the car we prepared these which are not on the normal catalog. Using the same material with our ASM Tsukuba Special and S-GT cars, the production ways and the same material makes it look nice and the vertical fins makes it even better.
This car also has the ASM SRE Damper kit 3WAY, AP RACING Brake kit, TODA RACING 2.2L engine, full spot added and welded roll cage. Just looking at it, it has similar spec with our ASM car no.1. But in details, there is still much more to do. We have this car with us at the moment and try to have the same finish quality as our car no.1. the car should be done soon and hope you are looking forward for the finish car.
■I.S.Design Front Diffuser Carbon（Special Order Enhanced Ver.） 641,550 Yen
■I.S.Design Center Diffuser Carbon 472,500 Yen
■I.S.Design Rear Diffuser Carbon（Special Oder Enhanced Ver.） 354,900 Yen
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I.S.Designリヤウィング GT-09 取付確認
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