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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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気分は加藤寛規☆
2010/09/08(Wed) 13:37:25
今週もMINI用クランクプーリーチャージャーキットの装着作業をしています。ベース車両はR53 MINI JCW、既にASM ビッグスロットル IS-09、SACLAMエアBOX、SACLAMポーティングヘッド、SACLAMエキゾーストマニホールド、SACLAMサイレンサーキット、MiniMania アップグレードECUを既に装着いただいています。
JCW純正が12％小径化していますから、動力性能的に体感してもらえるのか若干不安でしたが、既に15％小径プーリーを装着して数値的には何のメリットも出なかったはずのお客様から以下のような感想メールが届きました。早速戸田レーシングのイケメン営業マン水川さんにも転送。『開発担当者に見せておきます。』って喜んでいました。
--- ここから ---
Date: Tue, 07 Sep 2010 21:52:27 +0900
Subject: 戸田プーリー
こんばんは。
ミニに装着した戸田プーリー、想像以上です。
これまでは、他社の同率小径SCプーリーと、純正クランクプーリー、純正ベルトの組み合わせでした。だから、耐久性や見た目以外の性能向上は期待していなかったというのが、正直な予想でした。
しかし、これが別物。
装着直後は、精度のいい物が回転している感じで、高速のフィーリングが良好なのがわかりました。
翌日、いつもの渋滞の多い通勤になると、少し印象が変わりました。アイドリングが違います。明らかに吊しじゃない感じ。ボロくなったと感じる人もいるかもしれませんが、レーシーというのが正解でしょう。筑波号や、一号車でおなじみのリズムが、自分のクルマから聞こえるとはうれしいですね。気分はカトウヒロキです。動力性能も向上してます。一時停止からの発進、アクセルハーフでホイールスピン。全開時や、ウエット路面では当然のことでも、ちょと感激です。
個人的に性能向上を測るときにエンジンチェックランプの点灯時間を目安にしています。これまでの経験では、サイレンサーが3日、エキマニが2週間、ポーティングヘッドプラスアルファが2ヶ月、ビッグスロットルが10日程度でした。そして、今回は2週間弱が経過していますが、まだ点灯中。期待以上です。サクラムや戸田レーシング、SRE、ハイパコ、APレーシング、ゾーン、レカロ、サクシードスポーツ。レースの世界の最上品質を日常使いにする。しかも、外観フルノーマルのコンバチでモテ度満点。ある意味、贅沢の極みかもしれません。
＊ チェックランプその後 普通に消えましたのでご安心下さい（笑）。
--- ここまで ---
こんなに気に入っていただき、ありがとうございます。後は、ダンパーを内蔵した純正クランクプーリー装着時でさえ破断した経験があるファンベルトをオイル交換する感覚以上にシビアに考えて1年に1回定期交換するようにしましょう。ベルトそのものの耐久性は2.5〜3倍向上させていますが、高周波振動がきっかけで切れやすくなるのは当然ですから。次はASMが6歳の誕生日を迎える頃に交換、タイミングが覚えやすいですね。
■
ASM クランクプーリー＆チャージャーキット
81,900円 （R52＆53MINI・15％小径プーリー）
■ASM ファンベルト1360 6,825円 （R53MINI・15％小径プーリー装着車対応）
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2010年9月8日 住野公一さんからのメッセージ
『お客様が中心・お客様主体のお店は、選ばれるためにお店が色々やる。ASMは店が主体の店。店のセレクションによってお客様を選んでる。セレクションをあまり狭めると個性的になり力は強くなるがお客様の数を狭める。ここが難しいところなんだよ。』
・・・う〜ん・・・深い。当たり前のことですが、いつもボクの頭の中にある悩みと言うか考え事をピンポイントで指摘された気がします。アメリカREIを目指して頑張ろう☆
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