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ASM王子（39）のザックスも、1号車と一緒
2012/08/25(Sat) 15:47:46
最初のSRE IS-11
を装着したプリンス号に、最新スペックのSREダンパー2WAY IS-11+を装着です。ほぼ群馬から毎週末横浜までドライブ（往復なんと250km！）した帰りに自宅まで送ってくれているので、言葉のニュアンスや車の変化を理解しやすいからとても参考になります。
＜SREダンパー2WAY IS-11 ⇒ SREダンパー2WAY IS-11＋ の変更点＞
減衰特性はそのままで、フロントダンパーに
リバウンドスプリング
を内蔵しています。コーナーリング時、OUT側（縮み側）スプリングレートはそのままに、IN側（伸び側）スプリングレートを高く変化させることでロールを抑制し、結果として荷重が増してフロントタイヤグリップが増加します。4月富士テストでは絶大な効果がありました。
ちなみに装着したのはASM筑波スペシャル用ダンパーの部品を使ったテストパーツで、外したダンパーはこれから仕様変更します。『 IS-11+になってフロントの接地感や安定感は感じられるけど、相対的にリヤの動きが気になる（プリンス重岡：談） 』 ので、リヤ側にもリバウンドスプリングを内蔵します（もちろん有料）。
＊ リヤBump減衰をASM推奨値に戻したところ、リヤの動きが全く気にならなくなりました。
＊ フロントの動きが激減して、全く異質の車になりました。
以前は、加藤寛規選手のサーキットセッティングと自分自身のストリートセッティングと言う2点を結んだモノ作りでしたが、今は加藤選手のサーキットセッティング・信頼関係があるS2000オーナーさん達のストリートセッティング・僕自身の経験と助手席インプレッションの3点が軸になったモノ作りになりました。
■ASM SREダンパー2WAY O/H＋仕様変更＋リバウンドスプリング追加 155,400円
-------
前日には別のS2000オーナーさんがご来店になり、SRE 2WAYから3WAY IS-11+への仕様変更のため入庫しました。リバウンドスプリングは現行モデル（＝ASM S2000 ＃1）と同じフロントのみに追加します。
■ASM SREダンパー2WAY ⇒ 3WAY O/H＋仕様変更＋リバウンドスプリング追加 315,000円
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2195#myu2195
JPN筑波発、信頼の空力パーツ
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