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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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Attack Tsukuba 2026
2026/02/15(Sun) 11:02:12
Participating in Attack Tsukuba 2026 as ASM with B-Max Racing.My first entry into the Attack -2018- Tsukuba Championship, aiming to reclaim the fastest lap time for S2000 NA.GOODRIDE presents Attack Tsukuba 2019, where I went all out staking the top spot for S2000 NA and the first sub-56-second lap.
ASM with B-Max Racingとして、
Attack Tsukuba 2026
に参加しました。
S2000 NA最速を奪還するために初参戦した
Attack -2018- Tsukuba Championship
S2000 NA最速の座と56秒台1番乗りを賭けて臨んだ
GOODRIDE presents Attack Tsukuba 2019
から気づけば7年も経過していて、時間の流れの早さに驚きます。
In addition to the rear wing stay, fuel system refresh, suspension refresh, and race-quality alignment adjustments that have already been verified effective during Hiroki Katoh's Fuji shakedown, for the Attack Tsukuba 2026 main event, we have prepared race-spec data optimized for time attack by Toda Racing—in which Kanayama has placed 100% trust since 2003, no matter what anyone says—along, with Kimura Iori, who competed in the 2024 Super Formula (F2) with B-Max Racing Team, and the new compound "A1" of ADVAN A050, which is generating buzz among this season's time attackers.
加藤寛規選手による富士シェイクダウンで効果を確認済のリヤウィングステー・燃料系リフレッシュ・足回りリフレッシュとレースクオリティのアライメント調整に加えて、Attack Tsukuba 2026本番には2024年スーパーフォーミュラ（F2）でB-Max Racingチームから参戦した木村偉織選手、今シーズンタイムアタッカーの中で話題のADVAN A050新コンパウンド『A1』、2003年以来誰が何を言われても金山が100％の信頼を置いている戸田レーシングによるタイムアタック用本番データを用意しました。
A050 A1 NEW
55.842 (Sec.1 23.121, Sec.2 23.028, Sec.3 9.693, 186.528 km/h)
The first run starting at 9:00. The A1 compound, which has generated both praise and criticism and become a hot topic, was tackled with the standard internal pressure and temperature management based on proven results with GS compound. As a result, we managed to break into the 55-second range at the actual Attack Tsukuba event. Since it was a tire we hadn't tested even once, we entered Turn 1 at only 90% commitment, and even though we pushed aggressively into the 1st hairpin, we cleared it without issue, allowing us to go full throttle from there for the time attack.
The day before, using USED GS tires, Iori Kimura commented, "I want to get on the throttle earlier coming out of the hairpin." But after switching to A1 NEW, the feedback turned into something like, "Not only is there no issue, but even though I'm going full throttle right out of the 2nd hairpin, it's not pulling forward" (complaint?). As always, for time attacks, there's no need for a comfortable setup tuned to used tires; matching the one-shot potential of new tires is key.
With ASM with B-Max S2000, we kept the same setup that worked with GS, just controlling the internal pressure and tire activation timing during the out-lap, making it a Tsukuba-special upper-tier alternative that's 0.5 seconds faster than GS. ASM with B-Max Racing's conclusion: "For Tsukuba, there's no choice other than A1."
9:00スタートの1本目。賛否両論で話題沸騰のA1コンパウンドでしたが、GSコンパウンドでの実績に基づいた通常の内圧と温度管理で臨んだ結果、Attack Tsukuba 本番で55秒台に入れることができました。1回もテストできていないタイヤだったので90％でしか飛び込まなかった1コーナーとあえて無理して飛び込んだ1ヘアを何事もなくクリアできたので、そこからアクセル全開でタイムアタックしています。
GS USEDを使った前日走では木村偉織選手から『ヘアピン立ち上がりでアクセルONのタイミングを早くしたい』とのコメントがありましたが、A1 NEWに履き替えた結果、『何も問題ないどころか2ヘア立ち上がりですぐにアクセル全開しているけど前に進まない』と言う不満（？）まで出ました。いつもと同じことですが、タイムアタックでは中古タイヤに合わせた乗りやすいセッティングは不要で、Newの一発に合わせることが重要です。
ASM with B-Max S2000では、GSで出したセッティングはそのままに、内圧とアウトラップでのタイヤ発動タイミングをコントロールすればGSよりコンマ5秒速い、筑波スペシャルな上位互換タイヤでした。ASM with B-Max Racingが出した結論は、『筑波ならA1以外の選択肢はありません』。
A050 GS NEW
56.436 sec (Sec.1 23.408, Sec.2 23.192, Sec.3 9.836, 186.207 km/h)
The second run starting at 15:40. To experience the urban legend among time attackers firsthand with GS NEW, we used the same tires and achieved a lap time on the same level as the first run under identical conditions. Based on the first run's results, we aimed for even higher output with ECU data tweaks and aerodynamic balance resetting, and as expected, we recorded the targeted time, bringing this year's time attack season to a close.
15:40スタートの2本目。タイムアタッカーの中での都市伝説を実検証するためにGS NEWを使いました。同じタイヤなら1本目と同レベルのタイムを記録できたコンディション下で、1本目の結果を基に更なる高出力化を狙ったECUデータと空力バランスのリセッティングをして臨んだ結果、想定通りのタイムを記録して今年のタイムアタックシーズンは終了しました。
We announced our activities as ASM with B-Max Racing, and despite having only about 5 weeks of preparation time considering the new store operations and the year-end/New Year break, as well as the interruption during Tokyo Auto Salon week, thanks to the cooperation of B-Max President Kumada, B-Max Custom Factory's Wakiyama-san, and all the engineers and mechanics at B-Max Racing, the ASM with B-Max S2000 was able to return to Tsukuba Circuit, which was great.
In truth, I wanted to settle the score with Yoshitaka-san by running on equal terms and surpassing his record time of 55.726 seconds, combining Iori Kimura, A050 A1, and TODA POWER all together. However, due to just a single lack of testing, we fell short of our goal by a mere 0.2 seconds. Since Iori Kimura has a scheduling conflict with S-GT testing, we will not participate in Attack Fuji on 3/7 (Sat) and bring this season's time attack to a close.
Thank you.
Kanayama
ASM
ASM with B-Max Racingとして活動することを発表して、新店舗の運営や年末年始、東京オートサロンウィークでの中断を加味すると5週間程度の準備期間しかない中で、B-Max組田社長・B-Max Custom Factry脇山さん・B-Max Racingのエンジニア・メカニックの皆さんの協力で、ASM with B-Max S2000は筑波サーキットに戻ることができて良かったです。
本心ではヨシタカさんとイコールコンディションで走り、木村偉織選手・A050 A1・TODA POWERを全部組み合わせてヨシタカさんの持ちタイム55秒726を超えたかったのですが、たった1回のテスト不足に因り目標にコンマ2秒届きませんでした。木村偉織選手がS-GTテストで日程の都合がつかないため、3/7(土)Attack 富士は参加せずに今シーズンのタイムアタックを終わります。
皆様ありがとうございました。
金山 新一郎
ASM
[4523] Shin. Kanayama
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