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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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7−8月にかけて、G.T WORKS源さんは早起きしていました。毎朝出勤する時電話で起こして、松島1号車のAdaptronic ECUと寝起きの源さんのPCを接続し、完全冷間始動から街乗りや高速道路での様々な状況で現車実走セッティングをするためです。岡山KINGのS2000に提案した部品リフレッシュや、組長の出張セッティング期間を利用した最終の合わせ込みを経て、最初とは全く別物の完成度に到達です。
これで完成ではありません。ハイカム側データは源さんの自信作で数字も出ていますが、10月に富士スピードウェイでの確認を森田KINGに依頼しました。その後ある常連様と一緒にローカム側データのもっと高レベルなセッティングをして、2017年春の発売を目指します。現状でもフルコンとは思えないレベルですが、ASMがセッティングしたデータの完成を楽しみにして下さい。
■Adaptronic ECU GENROM ASM SPL.データ 378,000円 ＜税抜価格 350,000円／税額 28,000円＞
＊ 予定より半年遅れて、2017年春頃発売。
＊ Adaptronic ECU＋GENROM ASM SPL.データ＋専用ハーネスセットです。
以上でASM S2000松島1号車の仕事は終了です。各種オイル交換・幌修理・リヤタイヤ交換・エンジンハーネス交換・車検整備も完了しました。飛び石だらけのフロントバンパーを新品交換して、ASM11周年を迎える9月5日朝に陸事で登録を済ませ、次のオーナーさんのガレージに納車します。長く安心して楽しんでもらうため、今後あらゆる部品交換とメンテナンスは実費だけで対応します。工賃を心配する必要はありません。
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AP1用ECUを終わらせるわけにはいかない
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NAG減圧バルブを装着したら想像していたよりエンジンのスムーズが向上して満足いただけたので、減圧バルブの性能を更に引き出すブローオフバルブを追加しました。1速から2速にシフトアップする時のギクシャク感が減少するから運転がうまくなった気分になるし、高速道路で6速のままエンジンブレーキ→再加速する場面でもスムーズに移行できるし、街乗り／サーキットを問わずS2000を乗って楽しむ人に手に入れて欲しい商品です。
ツインリンクモテギでのスポーツ走行に備えて、エンジンオイルは戸田レーシングでベンチテストしたBILLION OILS 10W-40、デフオイルは独DREXLER社指定オイルRAVENOLを使ってオイル交換しました。サーキットで重視すべきは保護するオイル本来の性能、ブランドを使う満足感ではありません。
■NAG ブローオフバルブ 41,040円 ＜税抜価格 38,000円／税額 3,040円＞
■BILLION OILS 10W-40 2,808円／L ＜税抜価格 2,600円／税額 208円＞
■RAVENOL Racing Gearoil 4,536円／L ＜税抜価格 4,200円／税額 336円＞
低ダストでコントロール性に優れたZONEブレーキパッド88B前後セットとホンダ純正ブレーキローター、S-GT500マシンと同じメカニックが同じ品質で組み立てて全品圧力検査したASMブレーキホース、抜群の信頼性と実績を持つAP RACINGブレーキフルードR3を組み合わせ、ブレーキリフレッシュしました。1週間後に再度エア抜き作業すれば、更にフィーリングが良くなるのでお試し下さい。
■ZONE 88B（Front） 11,880円 ＜税抜価格 11,000円／税額 880円＞
■ZONE 88B（Rear） 11,880円 ＜税抜価格 11,000円／税額 880円＞
■AP RACING R3 Brake Fluid 7,776円 ＜税抜価格 7,200円／税額 576円＞
■ASM ステンレスメッシュブレーキホース（AP2） 37,800円 ＜税抜価格 35,000円／税額 2,800円＞
■BILLION OILS MT-520（FR専用ミッションオイル） 5,292円／L ＜税抜価格 4,900円／税額 392円＞
■BILLION OILS FR-760 5,400円／L ＜税抜価格 5,000円／税額 400円＞
■NAG 内圧コントロールバルブ 32,400円 ＜税抜価格 30,000円／税額 2,400円＞
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イニシャルA（仮名） 群馬ステージ vol.2015
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イタリアSabelt社から、ASM S2000タイムアタック号の4点式シートベルト仕様書が届きました。
最大の特長は、F1マシンと共通の軽量・高強度アルミニウム製バックルです。さらに肩ベルト長さ調整部分もアルミ化しつつ腰ベルト長さ調整機能を省略して軽量化、HANSとの併用に最適な2inch/3inchサイズを採用しました。安全性に関わる重要な部品にアルミ素材を選択できたのは、グループ会社であるアルミブレーキキャリパーの名門・Brembo社のアルミ加工技術が活かされたのかもしれません。
本格的と言うためにFIA公認を取得すると多額のコストがかかるし、F1も筑波スーパーバトルも問題ないからFIA公認申請していません。ただ、Sabelt社のイタリア人技術者がF1と同じこだわりで検討してくれました。この試作製品1セット、S2000＋RECAROシート＋無限ロールバーの組み合わせに合わせたSabelt/ASM ダブルネーム特注ハーネスを10セット、合計11セットを企画しています。
■Sabelt/ASM ダブルネーム特注ハーネス 価格未定
・F1ﾊﾞｯｸﾙ+Aluminiuml Components
・肩2/3ｲﾝﾁ ｱﾙﾐADJ
・腰2ｲﾝﾁ ADJ無
・F1用と同じくFIA公認なし
・10セット限定生産
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世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
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KAROマットシザルに、新色ライムが追加されました。
S2000・NSXはもちろん、内装の色遣いにこだわるオーナーさん待望のバリエーションではないでしょうか。シザル素材は色鮮やかさが長所ですが、耐候性が弱点です。愛車のフロアマットを外して光の下で見て下さい。買い替えたくなったら、定番色だけではなく2年前の新色Navy・去年の新色フラクシー白・今年の新色RubyとGreenを選択肢に入れると、インテリアの印象が変わるかもしれません。
■ASM KAROマット GReeN（S2000） 32,400円 ＜税抜価格 30,000円／税額 2,400円＞
■ASM KAROマット GReeN（86／BRZ） 42,120円 ＜税抜価格 39,000円／税額 3,120円＞
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定番色の赤とシックな色調の新色
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ASM 2.4Lエンジン搭載と同時に、タイムアタックのために製作したリヤウィング＋専用カーボントランクセットを装着しました。世界有数のカーボンコンポジット工場チャレンヂ社による、ウィング本体・翼端板・ガーニーフラップ・ステー・トランク全て6気圧オートクレーブ成形されたCFRP（ドライカーボン）製品です。
本物の空力パーツだから取付剛性にこだわりました。今までご使用になっていたリヤウィングは、130km/hを超えると大きく揺れているのがドアミラー越しに見えていたそうですが、取付剛性にこだわっているこの製品ならほとんど揺れません。同じサイズでも揺れが減るとダウンフォースが向上します。ラジアルNA筑波1分切りを支えた空力性能を体感して下さい。
■ASM I.S.Designトランク+ウィングセット GT-09 972,000円 ＜税抜価格 900,000円／税額 72,000円＞
保安基準の別紙１ 補助制動灯の配光における最小角の範囲 と照合しながらストップランプを移設して、
2006年1月以降登録車にもダッグテールを装着しました。
■ASM I.S.Designリヤダックテール（CFRP） 64,800円 ＜税抜価格 60,000円／税額 4,800円＞
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ASMと言えば空力パーツ、ひと手間の物作り
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ASM 2.4Lエンジンを搭載完了に合わせて九州大分G.T WORKS寺崎源さんに来てもらい、SA厚木のシャシダイで現車セッティングをしました。以前AP2に2.4Lエンジンを搭載した時は燃料／点火マップのセッティングのみでしたが、今回はGENROM ASM SPL.データと同じスロットル制御＋負荷を追加したセッティングしています。
効果は絶大でした。SA低速厚木からASMへの移動だけで、運転のしやすさと高回転域まで連続するパワーに驚き満足してもらえたようです。戸田レーシング島田さんにエンジンベンチ上での回転域別点火時期を教えてもらった数字と照合したところ、G.T WORKS寺崎源さんのセッティングとほぼ合致しました。タイムアタック号のストリート版とも言えるASM 2.4Lエンジンを燃料・点火・トルクマップをセッティングし直したGENROMで制御して、真夏の蔵王と真冬の筑波など全く異なるコンディションでも安心して楽しんで下さい。
283.9PS／27.1kgm
■G.T WORKS GENROM ASM SPL.データ改 156,600円 ＜税抜価格 145,000円／税額 11,600円＞
■諸経費（出張セッティング・移動宿泊代・シャシダイ貸切） 284,000円
スーパーオートバックス厚木の皆さん、ありがとうございました。
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新しい要素を取り入れ進化し続けるGENROM、ASM
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ASM 2.4Lエンジンを搭載しました。TODA RACINGと書いているのは販売店であればどこでも購入できる戸田レーシングの部品で、TODA POWERと書いてあるのは膨大な経験を持つレースエンジンコンストラクター・戸田レーシングのメカニックが目で見て手がけた加工作業です。定番メニューではないですが、クランクシャフト軽量化やビッグバルブなど2016年タイムアタックエンジンに採用する新技術を先行投入してレスポンスとパワーを向上させ、エンジンベンチで全開テストと慣らし運転済みのコンプリートエンジンです。
■ASM F20C/F22C 2.4Lエンジン 2,700,000円 ＜税抜価格 2,500,000円／税額 200,000円＞
＜1スロットル＞ 267PS/8000rpm 27.3kgm/6250rpm
＜4連スロットル＞ 289ps/7500rpm 29.0kgm/6250rpm
TODA RACING 13001-F20-401-I F20C 2400KIT φ87.50 761,400円
TODA RACING 14210-F20-000 F20C 調整式カムギヤ 58,320円
TODA RACING 14111-F20-C2A F20CｶﾑｼｬﾌﾄIN A2 58000 62,640円
TODA RACING 14121-F20-C2A F20CｶﾑｼｬﾌﾄEX A2 58000 62,640円
TODA RACING 14750-F20-000 F20C/K20A強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞSET 38,880円
TODA RACING 14401-F20-000 F20C/F22C強化ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝ 18000 19,440円
TODA RACING 13441-F20-P00 K20A/F20C/F22C強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾁｪｰﾝ 14,040円
TODA RACING 14510-F20-000 F20C/F22C 強化ﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ 27,000円
TODA RACING 11200-F20-001 ｱﾝﾁGﾌｫｰｽｵｲﾙﾊﾟﾝ F20C 48,600円
TODA RACING 12204-F20-000 F20C/K20A ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ IN 21,600円
TODA RACING 12205-F20-000 F20C/K20A ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ EX 21,600円
TODA POWER 00002 エンジンO/H
TODA POWER 99900-000-603 ﾌﾞﾛｯｸ 上面面研 4気筒
TODA POWER 99900-000-743 ﾌﾞﾛｯｸ ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ特殊ﾎｰﾆﾝｸﾞ 4気筒
TODA POWER 99900-000-296 ポート研磨 16バルブ
TODA POWER 99900-000-383 ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ入替作業 ﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞ 16V
TODA POWER 99900-000-398 ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ ﾘｰﾏｰ仕上 16V
TODA POWER 99900-000-513 ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄｶｯﾄ+出しろ合せ 16V
TODA POWER 99900-000-564 シートリング研磨 16V
TODA POWER 99900-000-370 バルブ ポリッシュ加工 16V
TODA POWER 99900-000-283 ヘッド面研 4気筒
TODA POWER 00006 燃焼室外周拡大加工
TODA POWER 99900-000-343 燃焼室 容積調整磨き 4気筒
TODA POWER 00006 DLC ｺｰﾃｨﾝｸﾞ､ﾛｯｶｰｼｬﾌﾄ/WPC ﾎﾟﾝﾌﾟﾛｰﾀｰ､ｶﾑｷｬｯﾌﾟ､ｽﾗｽﾄﾒﾀﾙ
TODA POWER バルブ追加工
ホンダ純正 14520-PCX-003 ｱｰﾑCOMP.,ｶﾑﾁｪﾝﾃﾝｼｮﾅｰ
ホンダ純正 14530-PCX-004 ｶﾞｲﾄﾞ､ｶﾑﾁｪﾝ
ホンダ純正 13460-PCX-003 ｶﾞｲﾄﾞ､ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾁｪﾝ
ホンダ純正 15910-PCX-004 ﾃﾝｼｮﾅｰCOMP.,ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾁｪﾝ
ホンダ純正 19422-PCX-000 ｵｲﾙｸｰﾗｰｲﾝﾚﾂﾄﾎｰｽ
ホンダ純正 19423-PCX-000 ｵｲﾙｸｰﾗｰｱｳﾄﾚﾂﾄﾎｰｽ
ホンダ純正 11107-PT2-000 ｼﾞｮｲﾝﾄｵｲﾙｸｰﾗｰ
ホンダ純正 001 ホンダ純正 メタル(大)
ホンダ純正 001 ホンダ純正 メタル(小)
ホンダ純正 14765-PRB-A01 ﾘﾃｰﾅｰ､ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
ホンダ純正 14781-PCX-004 ｺｯﾀｰ､ﾊﾞﾙﾌﾞ
ホンダ純正 06110-PCX-010 ｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ､ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
ホンダ純正 06111-PCX-020 ｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ､ｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸ
ホンダ純正 15400-RTA-003 ﾌｨﾙﾀｰｾｯﾄ, ｵｲﾙ
ホンダ純正 19210-PCX-003 ﾎﾟﾝﾌﾟｾｯﾄ､ｳｫｰﾀｰ
ホンダ純正 13331-PCX-003 ﾜｯｼｬｰｾｯﾄ､ｽﾗｽﾄ
ホンダ純正 14711-PCX-000 ﾊﾞﾙﾌﾞ､ｲﾝﾚｯﾄ
ホンダ純正 14721-PCX-000 ﾊﾞﾙﾌﾞ､ｴｷｿﾞｰｽﾄ
ヘッドカバー結晶塗装
ベンチテスト 324,000円
お客様は、某有名オイルを使いたくてエンジンベンチでの評価を希望していましたが、戸田レーシング島田さんのアドバイス 『過去の経験から、シリンダー表面・ピストンリング表面・ピストンスピードが違うので相性が心配』 に納得して、ASMタイムアタック号と同じBILLION OILS 10W-40を使いました。手に入れるべきはブランドではなく、エンジンを保護して性能を引き出す客観的評価と実績です。液体有機モリブデン系添加剤ハイパールーブ165もBILLION OILS製造元で沈殿テストした商品です。
Zirocotecコーティングしたエキゾーストマニホールド07・NAGバルブ2点セット・レリーズフォーク・本革ドアグリップなど、運転した時の満足度が高い部品を装着しました。大分G.T WORKS寺崎 源さんに来てもらい、秋にも新発売予定の新型GENROM ASM SPL.データと同じロジックに基づいた現車セッティングをして完成です。慣らしは不要、スロットル全開の瞬間を楽しみにして下さい。
■BILLION OILS 10W-40 2,808円／L ＜税抜価格 2,600円／税額 208円＞
■BILLION OILS MT-520 4,320円／L ＜税抜価格 4,000円／税額 320円＞
■frixion ハイパールーブ165 3,456円／80g ＊ ASMオーダー容量
■NAG 内圧コントロールバルブ 32,400円 ＜税抜価格 30,000円／税額 2,400円＞
■NAG ブローオフバルブ 41,040円 ＜税抜価格 38,000円／税額 3,040円＞
■ASM エキゾーストマニホールド07 Zircotec 340,740円 ＜税抜価格 315,500円／税額 25,240円＞
■ASM レリーズフォーク 16,200円 ＜税抜価格 15,000円／税額 1,200円＞
■ASM ベアリングガイド 7,884円 ＜税抜価格 7,300円／税額 584円＞
■ASM 本革ドアグリップ 77,760円 ＜税抜価格 72,000円／税額 5,760円＞
■SUCCEEDSPORTS オイルフィラーキャップGT 7,350円？ ＜税別価格 7,000円／税額 350円？＞
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たった5文字の大事な言葉。
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ASMタイムアタック号に採用する電動ウォーターポンプが入荷しました（写真右）。坂上さんは、「現在製作中のエンジンを載せないと位置決めも作り物もできないから意味ない」とぼやいていますが、エンジンブロックに共締めすると重心が下がらない現実を理解してもらえたから、早く届いた意味は十分あります。
写真左はレーシングパーツのDAVIES CRAIG EWP80です。本体重量わずか770g、軽量コンパクトでASMに在庫もあるからすぐ装着できますが、街乗りするにはメンテナンス頻度が気になります。そこで採用するのは、写真右のトヨタ純正電動ウォーターポンプ改です。ASM専用軽量品とは言え本体重量2.55kgもありますが、純正部品ならではの信頼性と低い位置に搭載した時の低重心化を総合的に考慮して、安心のトヨタ純正を選択しました。
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世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
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ASM ZFダンパーキット86のFront側を仕様変更しました。最初の6.3kgf/mmでは突っ張り感が目立ったため5.4kgf/mmを試したところ、乗り心地とスポーツ性能をかなり高レベルでバランスできたので、今回は4.9kgf/mmをテストしました。ダンパー内部にリバウンドスプリングを追加して+2kgf/mm〜伸び切り付近で+5kgf/mm程度レートアップし、さらに高い次元で乗り心地とサーキット性能の両立を目指しました。
結論は「バネレートダウン＝失敗／リバウンドスプリング内蔵＝成功」、レートダウンの影響は大きく常に揺れ続ける苦手な乗り味になり、減衰調整をハードにすると硬さが目立ちます。ところがカーブを走行するとリバウンドスプリングが効き始め、ロールするほど4.9kgf/mm→6.9kgf/mm→9.9kgf/mmとレートが上がり姿勢が安定しました。次は5.4kgf/mm戻し＋リバウンドスプリング内蔵ダンパーを組み合わせてテストした後、フロントもPowerFlexブッシュに変更してまとめ、富士スピードウェイに持ち込みバランスを確認します。
■ASM ZFダンパーキット86 価格未定
前スプリング 6.3kgf/mm → 5.4kgf/mm → 4.9kgf/mm
前ダンパー リニアピストン＋リバウンドスプリング内蔵
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86オイル交換 8,786km
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毎日同じこと書いていますが、またまたNAGブローオフバルブを装着です。
NAGバルブ2点セットを装着するとアクセルOFF時の急激なエンジンブレーキが軽減されるため、スポーツ走行では例えば富士の1コーナーブレーキング時に姿勢が乱れにくくなり、ブレーキングに集中できるから安全です。耐久レースや連続周回に効果的でしょう。街乗りではどんなに丁寧に操作しても低いギヤでのシフトチェンジで発生していたギクシャクした動きが減って、特に助手席に乗っている人が快適になります。お盆前に仕入れた15セットが2週間で完売しました。
■NAG ブローオフバルブ 41,040円 ＜税抜価格 38,000円／税額 3,040円＞
■BS POTENZA RE-71R 245/40-17 44,820円／本＜税抜価格 41,500円／税額 3,320円＞
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S2000を長く乗り続ける人だから
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